Accident
Last updated: 21 May 2013
| Statuts: | |
| Date: | 19 NOV 1946 |
| Type/Sous-type: | Douglas C-53D-DO Skytrooper |
| Compagnie: | United States Army Air Force - USAAF |
| Immatriculation: | 42-68846 |
| Numéro de série: | 11773 |
| Année de Fabrication: | 1943 |
| Moteurs: | 2 Pratt & Whitney R-1830-92 |
| Equipage: | victimes: 0 / à bord: 4 |
| Passagers: | victimes: 0 / à bord: 7 |
| Total: | victimes: 0 / à bord: 11 |
| Dégats de l'appareil: | Perte Totale |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | 19 km (11.9 milles) E of Interlaken (Suisse)
 |
| Phase de vol: | En vol (ENR) |
| Nature: | Militaire |
| Aéroport de départ: | München-Riem Airport (MUC/EDDM), Allemagne |
| Istres-Le Tubé Airport (LFMI), France |
The C-53 transport plane crash-landed at the 8000 feet-level of the Gauli Glacier. The survivors had to stay on the glacier for five nights before they were rescued.
Sources:
» Die drei Finder behalten den Fundort geheim (Der Bund, 6-8-2012)
» Aviation Archaeological Investigation and Research (AAIR)
» Spokane Daily Chronicle - Nov 23, 1946
» Journal de Geneve (Nov. 20, 1946)
Photos
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposé destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre München-Riem Airport et Istres-Le Tubé Airport est de 728 km (455 miles).
La distance entre München-Riem Airport et Istres-Le Tubé Airport est de 728 km (455 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tels qui sont connus à ce jour.
