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Accident
Last updated: 14 December 2017
Statuts:Enquête Officielle
Date:vendredi 17 octobre 1958
Heure:12:10
Type/Sous-type:Vickers 610 Viking 1B
Compagnie:Deutsche Flugdienst
Immatriculation: D-BELA
Numéro de série: 250
Année de Fabrication: 1947
Moteurs: 2 Bristol Hercules 634
Equipage:victimes: 0 / à bord: 3
Passagers:victimes: 0 / à bord: 0
Total:victimes: 0 / à bord: 3
Dégats de l'appareil: Détruit
Conséquences: Written off (damaged beyond repair)
Lieu de l'accident:Zele (   Belgique)
Phase de vol: En vol (ENR)
Nature:Cargo
Aéroport de départ:London Airport (LHR/EGLL), Royaume Uni
Aéroport de destination:Düsseldorf Airport (DUS/EDDL), Allemagne
Détails:
Vickers Viking D-BELA departed London at 10:01 GMT on a flight to Düsseldorf, Germany.
The flight proceeded normally until halfway roughly between Dover and Wulpen. At this time, at an altitude of 7000 feet, the crew perceived some hiccups in the right engine. The boost fluctuated and the RPM varied +/- 50 revolutions/min.
The captain assumed that it was caused by icing, activated carburettor heaters and gave some brief shots of alcohol. After these actions the situation seemingly became normal.
Just before reaching Wulpen, the right hand engine boost fell to 25". The oil pressure fell to 60 - 70 psi (normal pressure is 80 psi). The cylinder temperature was normal. The captain decided to shut down the engine and feather the prop.
The crew contacted Brussels and were cleared to descend and divert to Brussels Airport. The pilot manoeuvred around some rain showers during the descent towards Brussels. At 11:55 local time the flight reported at 1500 feet, and almost at the Mackel beacon. The flight crew were not able to maintain altitude so the captain decided to restart the no. 2 engine. He instructed the copilot to carry out the restart. The copilot failed to use a checklist while performing the actions to restart the engine.
A few minutes later the crew noticed that the right engine was on fire. Three fire extinguishing bottles were fired, but the fire was not contained. The captain then carried out an emergency descent. The airplane came down in a field next to the village of Kamershoek. It burst into flames after the three crew members exited the plane.

Probable Cause:

CAUSES DE L'ACCIDENT:
1.- L'incident qui a conduit le commandant de bord à arrêter le moteur droit et à mettre l'hélice correspondante en drapeau n'a pu être éclairci.
2.- Le commandant de bord n'a pu maintenir son altitude en vol sur un moteur, alors que d'après le manuel de vol la chose était possible; d'autant plus que l'avion était en dessous de son poids maximum. Le fait de fonctionner avec le moteur restant à un boost de 33" alors que 44" était autorisé, combiné avec la maintien du réchauffage, a réduit la puissance en dessous de la valeur nécessaire.
3.- La remise en route du moteur droit sans respecter la procédure imposée, a déclenché un incendie qui a nécessité l'atterrissage d'urgence.

Sources:
» Rapport d'enquete relative a l'accident survenu a l'avion D-BELA le 17 octobre 1958 a Zele / Ministère de Communications


Photos

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Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre London Airport et Düsseldorf Airport est de 498 km (311 miles).
Accident location: Approximate; accuracy within a few kilometers.

Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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