Accident
Last updated: 19 May 2013
| Statuts: | |
| Date: | 13 FEV 1960 |
| Type/Sous-type: | Curtiss C-46A-30-CU Commando |
| Compagnie: | Associated Air Transport |
| Immatriculation: | N46Q |
| Numéro de série: | 26684 |
| Année de Fabrication: | 1943 |
| Moteurs: | 2 Pratt & Whitney R-2800-51 |
| Equipage: | victimes: 0 / à bord: 3 |
| Passagers: | victimes: 0 / à bord: 54 |
| Total: | victimes: 0 / à bord: 57 |
| Dégats de l'appareil: | Perte Totale |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | Wrightstown-McGuire AFB, NJ (WRI) (Etats-Unis d'Amérique) |
| Phase de vol: | En approche (APR) |
| Nature: | Charter National |
| Aéroport de départ: | Louisville-Standiford Field, KY (SDF/KSDF), Etats-Unis d'Amérique |
| Fort Dix-McGuire AFB, NJ (WRI), Etats-Unis d'Amérique |
The Curtiss was being used for a civil air movement of military personnel from Louisville to McGuire AFB. En route, in the Elkins-Charleston area light to moderate icing occurred. This required the use of wing de-icers and propeller anti-icers. Shortly after passing Baltimore the same weather conditions were encountered which required a power setting of 2400rpm and 38" manifold pressure. The plane lost altitude, which forced the crew to apply METO power setting of 2600rpm and 45" manifold pressure. During the final (GCA) approach to McGuire AFB the plane stalled and crash-landed 1200 feet short of the runway threshold.
PROBABLE CAUSE: "Crew failed to maintain an accurate log of the flight as pertains to flight planning/fuel consumption/fuel requirements." Sources:
Photos
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposé destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Louisville-Standiford Field, KY et Fort Dix-McGuire AFB, NJ est de 976 km (610 miles).
La distance entre Louisville-Standiford Field, KY et Fort Dix-McGuire AFB, NJ est de 976 km (610 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tels qui sont connus à ce jour.
