| Statuts: | |
| Date: | 20 AVR 1967 |
| Heure: | 01:13 |
| Type/Sous-type: | Bristol 175 Britannia 313 |
| Compagnie: | Globe Air |
| Immatriculation: | HB-ITB |
| Numéro de série: | 13232 |
| Année de Fabrication: | 1957 |
| Heures de vol: | 20632 |
| Cycles: | 6780 |
| Equipage: | victimes: 9 / à bord: 10 |
| Passagers: | victimes: 117 / à bord: 120 |
| Total: | victimes: 126 / à bord: 130 |
| Dégats de l'appareil: | Détruit |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | 3,5 km (2.2 milles) S of Nicosia Airport (NIC) (Chypre)
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| Phase de vol: | En approche (APR) |
| Nature: | Charter International |
| Aéroport de départ: | Bombay-Santacruz Airport (BOM/VABB), Inde |
| Aéroport de destination: | Cairo International Airport (CAI/HECA), Egypte |
Détails:The Britannia operated on a flight from Bangkok to Basel with intermediate stops at Colombo, Mumbai (Bombay) and Cairo. The crew didn't fly to Cairo, but elected to fly to Nicosia instead. The plane was cleared to land at runway 32, but appeared to be a little high on the approach. The approach was abandoned and a left circuit was entered to position for a new approach. While executing a low circuit the aircraft collided with the ground.
PROBABLE CAUSE: "The accident resulted from an attempt to make an approach at a height too low to clear rising ground."
Sources:
» ICAO Circular 88-AN/74 Volume II (151-155)
Photos
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposé destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Bombay-Santacruz Airport et Cairo International Airport est de 4316 km (2698 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tels qui sont connus à ce jour.