Statuts: | |
Date: | mardi 11 avril 1972 |
Type/Sous-type: | Douglas C-47B-15-DK (DC-3) |
Opérant pour: | Trans Australia Airlines - TAA |
Loué à : | Ansett Airlines of Papua New Guinea |
Immatriculation: | VH-PNB |
Numéro de série: | 26789/15344 |
Année de Fabrication: | 1944 |
Moteurs: | 2 Pratt & Whitney R-1830-90C |
Equipage: | victimes: 0 / à bord: 2 |
Passagers: | victimes: 0 / à bord: 1 |
Total: | victimes: 0 / à bord: 3 |
Dégats de l'appareil: | Substantiels |
Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
Lieu de l'accident: | Madang Airport (MAG) ( Papouasie Nouvelle-Guinée)
|
Phase de vol: | A l'atterrissage (LDG) |
Nature: | Cargo |
Aéroport de départ: | Madang Airport (MAG/AYMD), Papouasie Nouvelle-Guinée |
Aéroport de destination: | Mendi Airport (MDU/AYMN), Papouasie Nouvelle-Guinée |
Détails:A C-47 transport plane was chartered to fly cargo from Madang to Mendi, Papua New Guinea. On the approach hydraulics were lost and the plane returned to Madang.
The plane was going to run off the end of the strip into Madang harbour, so the pilots pulled the pin on the rear wheel which caused the aircraft to veer to the left and into the mangroves.
The C-47 was withdrawn from use at Madang. It was used for fire practices and scrapped in 1978.
Sources:
»
PNGAA Library - Madang Airport 1973: Bruce O'Reilly»
PPRuNe Forums» E-mail Graeme Strempel (2013-09-20)
Photos
accident date:
11-04-1972type: Douglas C-47B-15-DK (DC-3)
registration: VH-PNB
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Madang Airport et Mendi Airport est de 257 km (161 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.