Estado:	Final
Fecha:	12 JUN 1972
Hora:	19:44 EST
Tipo:	McDonnell Douglas DC-10-10
Operador:	American Airlines
Registración:	N103AA
Numéro de série:	46503/5
Año de Construcción:	1971
Horas Totales de la Célula:	2142
Tripulación:	Fatalidades: 0 / Ocupantes: 11
Pasajeros:	Fatalidades: 0 / Ocupantes: 56
Total:	Fatalidades: 0 / Ocupantes: 67
Daños en la Aeronave:	Considerable
Consecuencias:	Repaired
Ubicación:	cerca Windsor, ON (Canadá)
Fase:	En ruta (ENR)
Naturaleza:	Vuelo Doméstico Programado
Aeropuerto de Salida:	Detroit-Metropolitan Wayne County Airport, MI (DTW/KDTW), Estados Unidos de América
Aeropuerto de Llegada:	Buffalo-Greater Buffalo International Airport, NY (BUF/KBUF), Estados Unidos de América
Número de Vuelo:	96

Descripción:
El vuelo de American Airlines # 96 salio del aeropuerto Metropolitano de Detroit el 12 de Junio de 1972 y, cuando iba a una altura de 11.750 pies a 260 nudos de velocidad aérea indicada (IAS), la tripulación oyo un ruido de golpe. Simultáneamente polvo y tierra volo por todos lados y les cayo en la cara, los pedales del timón se movieron a la posición izquierda extrema, las tres turbinas se movieron automáticamente a la posición de parqueo, y el jet se volcó hacia la derecha. Los pilotos lograron controlar el jet, aunque la respuesta del mecanismo del elevador era lenta, y no había manera de controlar el timón. Los pilotos declararon emergencia, y regresaron a Detroit. El jet aterrizo seguro en la pista #03 aunque el aterrizaje fue largo y violento.

Aparentemente, la puerta del compartimiento de carga se soltó del jet, causando decomprensión rápida que hizo que el piso sobre el compartimiento de carga se hundiera. Al romperse la puerta, esto causo daños leves al fuselaje sobre la puerta pero daño seriamente la parte superior y la orilla del estabilizador horizontal izquierdo.


Causa Probable del Percance: Se determino que al cerrar la puerta trasera de carga del jet, esta no quedo asegurada apropiadamente mientras preparaban el jet para volar. El diseño del mecanismo de seguridad de la puerta permitió, aparentemente, que la puerta se cerrara, pero en realidad no se habían encajado los seguros bien.

Fuentes:
» NTSB AAR-73-2