Hijacking
Last updated: 21 May 2013
| Statuts: | |
| Date: | 24 AVR 1973 |
| Type/Sous-type: | Tupolev 104B |
| Compagnie: | Aeroflot, Northern Civil Aviation Directorate |
| Immatriculation: | CCCP-42505 |
| Numéro de série: | 021903 |
| Année de Fabrication: | 1960 |
| Moteurs: | 2 Mikulin AM-3M-500 |
| Equipage: | victimes: 1 / à bord: |
| Passagers: | victimes: 1 / à bord: |
| Total: | victimes: 2 / à bord: |
| Dégats de l'appareil: | Perte Totale |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | près de Leningrad (Fédération de Russie)
 |
| Phase de vol: | Inconnu (UNK) |
| Nature: | Transport de Passagers Nat. |
| Aéroport de départ: | Leningrad-Shosseynaya Airport (LED/ULLI), Fédération de Russie |
| Moskva (unknown airport), Fédération de Russie |
Flight engineer and hijacker killed when device held by the hijacker exploded. A hole was blown in the right side of the fuselage; the aircraft landed safely.
Sources:
» Soviet Transports
» Aircraft hijackings and other criminal acts against civil aviation : statistics and narrative reports / FAA
Photos
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tels qui sont connus à ce jour.
