Accident
Last updated: 23 May 2013
| Statuts: | |
| Date: | 10 JUI 1974 |
| Heure: | 17:30 |
| Type/Sous-type: | Tupolev 154 |
| Compagnie: | EgyptAir |
| Immatriculation: | SU-AXB |
| Numéro de série: | 73A-048 |
| Année de Fabrication: | 1973 |
| Equipage: | victimes: 6 / à bord: 6 |
| Passagers: | victimes: 0 / à bord: 0 |
| Total: | victimes: 6 / à bord: 6 |
| Dégats de l'appareil: | Perte Totale |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | près de Cairo (Egypte)
 |
| Phase de vol: | En montée initiale (ICL) |
| Nature: | Entrainement |
| Aéroport de départ: | Cairo International Airport (CAI/HECA), Egypte |
| Cairo International Airport (CAI/HECA), Egypte |
After a training flight of 3h14min an overshoot was practiced on Cairo runway 23. The aircraft, named "Nefertiti", lost control and crashed while climbing out.
PROBABLE CAUSE: Continual increase of pitching up attitude during overshoot which lead to the stalling of the aircraft at an insufficient height for recovery.
Contributing were the inaccurate calculation of the CG position before takeoff and the possibility of movement of the ballast weight aft during flight. Sources:
» Soviet Transports
Photos
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposé destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Cairo International Airport et Cairo International Airport est de 0 km (0 miles).
La distance entre Cairo International Airport et Cairo International Airport est de 0 km (0 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tels qui sont connus à ce jour.
