| Statuts: | Enquête Officielle |
| Date: | 08 AOU 1975 |
| Heure: | 15:30 |
| Type/Sous-type: | Curtiss C-46F-1-CU Commando |
| Compagnie: | Rich International Airways |
| Immatriculation: | N4873V |
| Numéro de série: | 22415 |
| Année de Fabrication: | 1945 |
| Equipage: | victimes: 0 / à bord: 2 |
| Passagers: | victimes: 0 / à bord: 0 |
| Total: | victimes: 0 / à bord: 2 |
| Dégats de l'appareil: | Perte Totale |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | 0,8 km (0.5 milles) NW de Aguadilla-Borinquen Airport (BQN) (Etats-Unis d'Amérique)
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| Phase de vol: | En approche (APR) |
| Nature: | Cargo |
| Aéroport de départ: | St. Petersburg International Airport, FL (PIE/KPIE), Etats-Unis d'Amérique |
| Aéroport de destination: | Aguadilla-Borinquen Airport (BQN/TJBQ), Porto Rico |
Détails:Both engines stopped producing power short of Aguadilla. The engines were secured and the crew ditched the C-46 off Boriquen Airport in 15m deep water. The aircraft hadn't been refueled at St. Petersburg. The aircraft carried 9000lb of dynamite.
PROBABLE CAUSE: "Inadequate preflight preparation; improper in-flight decisions or planning and mismanagement of the fuel system."
Sources:
» Flight International 21.08.75 (246)
Photos
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposé destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre St. Petersburg International Airport, FL et Aguadilla-Borinquen Airport est de 1889 km (1181 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tels qui sont connus à ce jour.