Accident
Last updated: 24 May 2013
| Statuts: | |
| Date: | 16 DEC 1978 |
| Type/Sous-type: | Fokker F-27 Friendship 200 |
| Compagnie: | Pakistan International Airlines - PIA |
| Immatriculation: | AP-ATO |
| Numéro de série: | 10250 |
| Année de Fabrication: | 1964 |
| Heures de vol: | 30260 |
| Cycles: | 38666 |
| Equipage: | victimes: 1 / à bord: 2 |
| Passagers: | victimes: 0 / à bord: 0 |
| Total: | victimes: 1 / à bord: 2 |
| Dégats de l'appareil: | Perte Totale |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | Karachi (Pakistan)
 |
| Phase de vol: | En approche (APR) |
| Nature: | Test |
| Aéroport de départ: | Karachi International Airport (KHI/OPKC), Pakistan |
| Karachi International Airport (KHI/OPKC), Pakistan |
Both engines lost power immediately following power increase during a stall recovery. The F-27 was engaged in a series of stall tests.
PROBABLE CAUSE: "Overtemperature of both engines, resulting in their simultaneous failure. This was caused by malfunction of the contact switches of No.1 engine propeller automatic flight safety pitch lock withdrawal system and the pilot's failure to withdraw the locks manually by placing the HP fuel cock levers in the 'lockout' position." Sources:
» Willem Wendt
Photos
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposé destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Karachi International Airport et Karachi International Airport est de 0 km (0 miles).
La distance entre Karachi International Airport et Karachi International Airport est de 0 km (0 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tels qui sont connus à ce jour.
