Accident
Last updated: 24 May 2013
| Statuts: | Enquête Officielle |
| Date: | 05 NOV 1979 |
| Heure: | 17:03 |
| Type/Sous-type: | de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 |
| Compagnie: | South Pacific Island Airways - SPIA |
| Immatriculation: | N23BC |
| Numéro de série: | 431 |
| Année de Fabrication: | 1974 |
| Moteurs: | 2 Pratt & Whitney Canada PT6A-27 |
| Equipage: | victimes: 0 / à bord: 2 |
| Passagers: | victimes: 0 / à bord: 16 |
| Total: | victimes: 0 / à bord: 18 |
| Dégats de l'appareil: | Perte Totale |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | Tau Airport (TAV) (Samoa américaines) |
| Phase de vol: | A l'atterrissage (LDG) |
| Nature: | Transport de Passagers Nat. |
| Aéroport de départ: | Pago Pago International Airport (PPG/NSTU), Samoa américaines |
| Tau Airport (TAV), Samoa américaines |
The co-pilot did not call out the low airspeed on finals, causing the plane to make a heavy landing. The plane veered off the runway and collided with trees.
PROBABLE CAUSE:
pilot in command - improper level off
pilot in command - improper recovery from bounced landing
FACTOR:
copilot - failed to follow approved procedures,directives,etc. Sources:
» NTSB
Photos
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposé destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Pago Pago International Airport et Tau Airport est de 129 km (81 miles).
La distance entre Pago Pago International Airport et Tau Airport est de 129 km (81 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tels qui sont connus à ce jour.
