| Statuts: | - |
| Date: | xx AVR 1980 |
| Type/Sous-type: | Swearingen SA226-AT Metro III |
| Compagnie: | Fairchild |
| Immatriculation: | N5498M |
| Numéro de série: | AT-070 |
| Année de Fabrication: | 1979 |
| Equipage: | victimes: 0 / à bord: |
| Passagers: | victimes: 0 / à bord: |
| Total: | victimes: 0 / à bord: |
| Dégats de l'appareil: | Mineurs |
| Conséquences: | Repaired |
| Lieu de l'accident: | San Antonio International Airport, TX (SAT) (Etats-Unis d'Amérique)
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| Phase de vol: | A l'atterrissage (LDG) |
| Nature: | Test |
| Aéroport de départ: | San Antonio International Airport, TX (SAT/KSAT), Etats-Unis d'Amérique |
| Aéroport de destination: | San Antonio International Airport, TX (SAT/KSAT), Etats-Unis d'Amérique |
Détails:The Metro III prototype aircraft departed San Antonio (SAT) on a routine test flight to evaluate a prototype propeller design. The gear were retracted after lift-off, but the right main showed 'unsafe'. A visual check by the co-pilot showed that the gear was up and doors were closed tight. After completing the planned tests, aircraft returned and began the approach, but the right main failed to extend. Several hours were spent burning off excess fuel and and trying all means to get the gear down without success. It was finally decided to land with all gear up and both props feathered to minimize damage.
Sources:
» E-mail from Hollis M. Kimball, 27-6-2006
Photos
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposé destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre San Antonio International Airport, TX et San Antonio International Airport, TX est de 0 km (0 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tels qui sont connus à ce jour.