| Statuts: | |
| Date: | 07 JUI 1980 |
| Heure: | 00:39 |
| Type/Sous-type: | Tupolev 154B-2 |
| Compagnie: | Aeroflot / Kazakstan |
| Immatriculation: | CCCP-85355 |
| Numéro de série: | 79A-355 |
| Année de Fabrication: | 1979 |
| Moteurs: | 3 Kuznetsov NK-8-2U |
| Equipage: | victimes: / à bord: |
| Passagers: | victimes: / à bord: |
| Total: | victimes: 163 / à bord: 163 |
| Dégats de l'appareil: | Détruit |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | 5 km (3.1 milles) de Alma-Ata Airport (ALA) (Kazakhstan)
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| Phase de vol: | En vol (ENR) |
| Nature: | Transport de Passagers Nat. |
| Aéroport de départ: | Alma-Ata Airport (ALA/UAAA), Kazakhstan |
| Aéroport de destination: | Simferopol Airport (SIP/UKFF), Ukraine |
| Numéro de vol: | 4227 |
Détails:Two minutes after takeoff from Alma-Ata, at a height of 120-150 m, the plane entered a zone of high air temperature (30-40 deg C) where the airspeed dropped because of the wind. Then the plane was caught in a downdraft and stalled. It descended nose down until it struck a farm and crashed on a wheat field near the suburbs of Alma-Ata.The Tu-154 disintegrated and caught fire, slid through a field and fell into a ravine.
Sources:
» Dmitriy Yertsov
»
Soviet TransportsSample newspaper article from Newspaperarchive.com
Photos
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposé destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Alma-Ata Airport et Simferopol Airport est de 3374 km (2109 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tels qui sont connus à ce jour.