| Statuts: | |
| Date: | 22 JUN 1982 |
| Type/Sous-type: | Boeing 707-437 |
| Compagnie: | Air-India |
| Immatriculation: | VT-DJJ |
| Numéro de série: | 17723/100 |
| Année de Fabrication: | 1960 |
| Moteurs: | 4 Rolls Royce 508 Conway |
| Equipage: | victimes: 2 / à bord: 12 |
| Passagers: | victimes: 15 / à bord: 99 |
| Total: | victimes: 17 / à bord: 111 |
| Dégats de l'appareil: | Perte Totale |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | Bombay-Santacruz Airport (BOM) (Inde)
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| Phase de vol: | A l'atterrissage (LDG) |
| Nature: | Transport de Passagers Intern. |
| Aéroport de départ: | Kuala Lumpur International Airport (KUL/WMKK), Malaysie |
| Aéroport de destination: | Bombay-Santacruz Airport (BOM/VABB), Inde |
| Numéro de vol: | 403 |
Détails:The crew initiated a go-around after a heavy landing on runway 27 and a subsequent bounce, accompanied with a wheel well fire warning. The Boeing lifted off, but descended onto kutcha ground and broke up.
PROBABLE CAUSE: "Deliberate reduction of engine power by the pilot 12 seconds prior to first impact due to altitude unawareness resulting in a high rate of descent, very heavy landing and the undershooting of the aircraft by 1300 feet" (Indian Court of Inquiry)
Sources:
Photos
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposé destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Kuala Lumpur International Airport et Bombay-Santacruz Airport est de 3607 km (2254 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tels qui sont connus à ce jour.