| Statuts: | |
| Date: | 10 JUI 1985 |
| Heure: | 23:46 MSK |
| Type/Sous-type: | Tupolev 154B-2 |
| Compagnie: | Aeroflot / Uzbekistan |
| Immatriculation: | CCCP-85311 |
| Numéro de série: | 78A-311 |
| Année de Fabrication: | 1978 |
| Moteurs: | 3 Kuznetsov NK-8-2U |
| Equipage: | victimes: 9 / à bord: 9 |
| Passagers: | victimes: 191 / à bord: 191 |
| Total: | victimes: 200 / à bord: 200 |
| Dégats de l'appareil: | Détruit |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | près de Uchkuduk (Ouzbékistan)
 |
| Phase de vol: | En vol (ENR) |
| Nature: | Transport de Passagers Nat. |
| Aéroport de départ: | Karshi Airport (KSQ), Ouzbékistan |
| Aéroport de destination: | Ufa Airport (UFA/UWUU), Fédération de Russie |
| Numéro de vol: | 7425 |
Détails:The Tupolev 154 departed Karshi (KSQ) on a flight to Leningrad (LED) via Ufa (UFA). The flight crew climbed to the cruising altitude of FL380 (11.600 m) at an airspeed of 400 km/h, which is close to stall speed under the given conditions. During cruise flight vibrations started because of the low airspeed. The crew assumed that the vibrations were caused by engine surges. They reduced power to flight idle, causing the airspeed to drop to 290 km/h. Trying to maintain altitude, the airplane eventually stalled. The Tu-154 went into a flat spin and crashed.
Sources:
» Aviation Week & Space Technology (Jan.25 1993-p.57)
» Dmitriy Yerstov
» Izvestija
» Soviet Transports
Photos
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposé destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Karshi Airport et Ufa Airport est de 1892 km (1182 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tels qui sont connus à ce jour.