Hull-loss
Last updated: 21 May 2013
| Statuts: | Enquête Officielle |
| Date: | 09 JUN 1987 |
| Heure: | 08:55 |
| Type/Sous-type: | Boeing 727-90C |
| Compagnie: | Alaska Airlines |
| Immatriculation: | N766AS |
| Numéro de série: | 19728/536 |
| Année de Fabrication: | 1968-02-17 (19 years 4 months) |
| Heures de vol: | 49937 |
| Moteurs: | 3 Pratt & Whitney JT8D-7A |
| Equipage: | victimes: 0 / à bord: 2 |
| Passagers: | victimes: 0 / à bord: 0 |
| Total: | victimes: 0 / à bord: 2 |
| Dégats de l'appareil: | Détruit |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | Anchorage International Airport, AK (ANC) (Etats-Unis d'Amérique)
 |
| Phase de vol: | Tracté (PBT) |
| Nature: | - |
| Aéroport de départ: | - |
| - |
The mechanic in charge of taxiing the empty aircraft allowed an avionics technician to occupy the pilots seat. They inadvertently deactivated the brake pressurization system. The aircraft struck a passenger jet way and caught fire.
PROBABLE CAUSE:
"Brakes(normal)..inadvertent deactivation..company maintenance personnel
Checklist..not used..company maintenance personnel
CONTRIBUTING FACTORS
Planning/decision..inadequate..company maintenance personnel" Sources:
» Aviation Letter 248
» ICAO Adrep Summary 2/91 (#1)
» NTSB
Photos
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tels qui sont connus à ce jour.
