Accident description
Last updated: 24 April 2014
Status:Final
Date:Monday 8 February 1988
Time:07:58
Type:Silhouette image of generic SW4 model; specific model in this crash may look slightly different
Swearingen SA227-AC Metro III
Operator:Nürnberger Flugdienst - NFD
Registration: D-CABB
C/n / msn: AC-500
First flight: 1982
Total airframe hrs:9184
Engines: 2 Garrett TPE331-11U-601G
Crew:Fatalities: 2 / Occupants: 2
Passengers:Fatalities: 19 / Occupants: 19
Total:Fatalities: 21 / Occupants: 21
Airplane damage: Damaged beyond repair
Location:2 km (1.3 mls) N of Kettwig (   Germany) show on map
Phase: Approach (APR)
Nature:Domestic Scheduled Passenger
Departure airport:Hannover Airport (HAJ/EDDV), Germany
Destination airport:Düsseldorf Airport (DUS/EDDL), Germany
Flightnumber: 108
Narrative:
The Metro aircraft suffered a lightning strike, following which the electrical system failed. The right wing broke off in an uncontrolled descent and the aircraft disintegrated.

WAHRSCHEINLICHE URSACHEN:
Die Untersuchungskommission kommt zu dem Schluss, dass der Unfall dadurch verursacht wurde, dass
- die Besatzung den Flug in ein Gebiet fortgesetzt hat, in dem das Auftreten von elektrischen Entladungen zu erwarten war, obwohl ein Umfliegen des Gebietes möglich gewesen wäre,
- die gesamte elektrische Stromversorgung durch einen Blitzschlag bei Instrumentenflugbedingungen ausfiel, was auch zum Ausfall der Cockpit- und Instrumentenbeleuchtung führte und ein Betätigen der Landeklappen und Höhenflossentrimmung unmöglich werden liess,
- das Flugzeug nach dem Stromausfall in einen überwiegend unkontrollierten Flug geriet,
- das Flugzeug während des unkontrollierten Fluges überlastet wurde und auseinanderbrach.

Beitragend zu den Ursachen war, dass
- sich die Besatzung über den Flugweg im Bereich des Gewitters nicht einig war,
- sich die Besatzung auf einen Blitzschlag nicht vorbereitet hatte,
- die Besatzung nach dem Blitzschlag möglicherweise kurzzeitig in der Führung des Flugzeugs physisch und psychisch beeinträchtigt war,
- die Besatzung sich nach dem Stromausfall kurzzeitig nicht verständigen konnte, da sie Kopfhörer trug,
- sich das Flugzeug zum Zeitpunkt des Blitzschlages in einem unstabilisierten und kopflastig getrimmten Flugzustand bei halb ausgefahrenen Landeklappen befand,
- es die Besatzung nicht erreichte und wahrscheinlich wegen der Schäden im elektrischen Bordnetz auch nicht erreichen konnte, die Stromversorgung wieder herzustellen,
- die Besatzung während des überwiegend unkontrollierten Fluges zu keinem Zeitpunkt ausreichende Orientierungshilfen hatte, um das Flugzeug wieder in einen kontrollierten Flug überführen zu können.



PROBABLE CAUSES: (translated from German)
The commission of inquiry concludes that the accident was caused due to the fact that
- The flight crew had continued into an area in which the occurrence of electrical discharge was to be expected, although avoiding the area would have been possible,
- The total electricity supply failed due to a lightning strike in significant instrument flight conditions, causing the failure of the cockpit- and instrument lighting and making it impossible to use the flaps and stabilizer trim,
- The plane had entered a largely uncontrolled flight after the power failure,
- The aircraft became overloaded during the uncontrolled flight aircraft during and disintegrated.

Contributing to the causes was the fact that
- The crew did not agree on the flight path in the area of the thunderstorm,
- The crew were not prepared for a lightning strike,
- The crew possibly became physically and mentally impaired for a short time after the lightning strike,
- The crew could not understand each other for a short time after a short power failure because they wore headsets,
- When the lightning struck, the plane was in an unstabilized flight condition with nose trimmed down and flaps half way down,
- The crew was not able to restore power, probably because of the damage in the electrical wiring,
- The crew did not have sufficient means for orientation in order to transfer the plane back from a predominantly uncontrolled flight to controlled flight.

Events:




Sources:
» ICAO Adrep Summary 2/90 (#32)


Photos

photo of Swearingen SA.227AC Metro III D-CABB
Add your photo of this accident or aircraft
 

Map
This map shows the airport of departure and the intended destination of the flight. The line between the airports does not display the exact flight path.
Distance from Hannover Airport to Düsseldorf Airport as the crow flies is 237 km (148 miles).

languages: English Français Nederlands Deutsch Espanol

Share
Share

Metro

  • 17th loss
  • 684+ built
  • worst accident
safety profile

 Germany
  • 17th worst accident (at the time)
  • 20th worst accident (currently)
»safety profile