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Accident
Last updated: 14 December 2017
Statuts:Enquête Officielle
Date:lundi 8 février 1988
Heure:07:58
Type/Sous-type:Silhouette image of generic SW4 model; specific model in this crash may look slightly different
Swearingen SA227-AC Metro III
Compagnie:Nürnberger Flugdienst - NFD
Immatriculation: D-CABB
Numéro de série: AC-500
Année de Fabrication: 1982
Heures de vol:9184
Moteurs: 2 Garrett TPE331-11U-601G
Equipage:victimes: 2 / à bord: 2
Passagers:victimes: 19 / à bord: 19
Total:victimes: 21 / à bord: 21
Dégats de l'appareil: Perte Totale
Conséquences: Written off (damaged beyond repair)
Lieu de l'accident:2 km (1.3 milles) N of Kettwig (   Allemagne)
Phase de vol: En approche (APR)
Nature:Transport de Passagers Nat.
Aéroport de départ:Hannover Airport (HAJ/EDDV), Allemagne
Aéroport de destination:Düsseldorf Airport (DUS/EDDL), Allemagne
Numéro de vol: 108
Détails:
The Metro aircraft suffered a lightning strike, following which the electrical system failed. The right wing broke off in an uncontrolled descent and the aircraft disintegrated.

Probable Cause:

WAHRSCHEINLICHE URSACHEN:
Die Untersuchungskommission kommt zu dem Schluss, dass der Unfall dadurch verursacht wurde, dass
- die Besatzung den Flug in ein Gebiet fortgesetzt hat, in dem das Auftreten von elektrischen Entladungen zu erwarten war, obwohl ein Umfliegen des Gebietes möglich gewesen wäre,
- die gesamte elektrische Stromversorgung durch einen Blitzschlag bei Instrumentenflugbedingungen ausfiel, was auch zum Ausfall der Cockpit- und Instrumentenbeleuchtung führte und ein Betätigen der Landeklappen und Höhenflossentrimmung unmöglich werden liess,
- das Flugzeug nach dem Stromausfall in einen überwiegend unkontrollierten Flug geriet,
- das Flugzeug während des unkontrollierten Fluges überlastet wurde und auseinanderbrach.

Beitragend zu den Ursachen war, dass
- sich die Besatzung über den Flugweg im Bereich des Gewitters nicht einig war,
- sich die Besatzung auf einen Blitzschlag nicht vorbereitet hatte,
- die Besatzung nach dem Blitzschlag möglicherweise kurzzeitig in der Führung des Flugzeugs physisch und psychisch beeinträchtigt war,
- die Besatzung sich nach dem Stromausfall kurzzeitig nicht verständigen konnte, da sie Kopfhörer trug,
- sich das Flugzeug zum Zeitpunkt des Blitzschlages in einem unstabilisierten und kopflastig getrimmten Flugzustand bei halb ausgefahrenen Landeklappen befand,
- es die Besatzung nicht erreichte und wahrscheinlich wegen der Schäden im elektrischen Bordnetz auch nicht erreichen konnte, die Stromversorgung wieder herzustellen,
- die Besatzung während des überwiegend unkontrollierten Fluges zu keinem Zeitpunkt ausreichende Orientierungshilfen hatte, um das Flugzeug wieder in einen kontrollierten Flug überführen zu können.



PROBABLE CAUSES: (translated from German)
The commission of inquiry concludes that the accident was caused due to the fact that
- The flight crew had continued into an area in which the occurrence of electrical discharge was to be expected, although avoiding the area would have been possible,
- The total electricity supply failed due to a lightning strike in significant instrument flight conditions, causing the failure of the cockpit- and instrument lighting and making it impossible to use the flaps and stabilizer trim,
- The plane had entered a largely uncontrolled flight after the power failure,
- The aircraft became overloaded during the uncontrolled flight aircraft during and disintegrated.

Contributing to the causes was the fact that
- The crew did not agree on the flight path in the area of the thunderstorm,
- The crew were not prepared for a lightning strike,
- The crew possibly became physically and mentally impaired for a short time after the lightning strike,
- The crew could not understand each other for a short time after a short power failure because they wore headsets,
- When the lightning struck, the plane was in an unstabilized flight condition with nose trimmed down and flaps half way down,
- The crew was not able to restore power, probably because of the damage in the electrical wiring,
- The crew did not have sufficient means for orientation in order to transfer the plane back from a predominantly uncontrolled flight to controlled flight.

Sources:
» ICAO Adrep Summary 2/90 (#32)


Photos

photo of Swearingen SA.227AC Metro III D-CABB
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Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Hannover Airport et Düsseldorf Airport est de 237 km (148 miles).
Accident location: Exact; as reported in the official accident report.

Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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