Accident
Last updated: 23 May 2013
| Statuts: | |
| Date: | 13 JAN 1989 |
| Heure: | 06:30 |
| Type/Sous-type: | Tupolev 154S |
| Compagnie: | Aeroflot, International Civil Aviation Directorate |
| Immatriculation: | CCCP-85067 |
| Numéro de série: | 74A-067 |
| Année de Fabrication: | 1974 |
| Heures de vol: | 13266 |
| Cycles: | 5949 |
| Equipage: | victimes: 0 / à bord: |
| Passagers: | victimes: 0 / à bord: |
| Total: | victimes: 0 / à bord: |
| Dégats de l'appareil: | Perte Totale |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | Monrovia-Roberts International Airport (ROB) (Libéria)
 |
| Phase de vol: | Au décollage (TOF) |
| Nature: | Cargo |
| Aéroport de départ: | Monrovia-Roberts International Airport (ROB/GLRB), Libéria |
| Bamako Airport (BKO/GABS), Mali |
The aircraft failed to lift off and the take-off was rejected. The plane overran runway 04 and crashed into a ditch. Shifted cargo caused the Centre of Gravity to be 12% forward. Adding to that the Tupolev was overloaded by 6.604 kilos.
Sources:
» ICAO Adrep Summary 2/89 (#37)
» Soviet Transports
Photos
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposé destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Monrovia-Roberts International Airport et Bamako Airport est de 745 km (466 miles).
La distance entre Monrovia-Roberts International Airport et Bamako Airport est de 745 km (466 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tels qui sont connus à ce jour.
