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Accident
Last updated: 19 October 2017
Statuts:Enquête Officielle
Date:lundi 6 février 1989
Heure:18:24
Type/Sous-type:Vickers 952F Vanguard
Opérant pour:Royal Air Maroc - RAM
Loué à :Inter Cargo Service
Immatriculation: F-GEJE
Numéro de série: 730
Année de Fabrication: 1960-12-10 (28 years 2 months)
Moteurs: 4 Rolls-Royce Tyne 512
Equipage:victimes: 3 / à bord: 3
Passagers:victimes: 0 / à bord: 0
Total:victimes: 3 / à bord: 3
Dégats de l'appareil: Perte Totale
Conséquences: Written off (damaged beyond repair)
Lieu de l'accident:Marseille-Marignane Airport (MRS) (   France)
Phase de vol: Au décollage (TOF)
Nature:Cargo
Aéroport de départ:Marseille-Marignane Airport (MRS/LFML), France
Aéroport de destination:Paris-Orly Airport (ORY/LFPO), France
Numéro de vol:3132
Détails:
Vanguard F-GEJE was chartered by Royal Air Maroc and Air France to carry out a cargo flight from Paris (ORY) to Casablanca. The airplane was to return as flight 3132 to Marseille (MRS) and Paris (ORY). On the return flight at Marseille some cargo was offloaded and new cargo loaded. At 18:08 the airplane taxied to runway 32R and was cleared for takeoff four minutes later. The takeoff was aborted when the crew experienced problems with the flight controls. The crew requested current wind information and after completing some checks requested clearance for departure. During the second attempt to takeoff from runway 32R, the crew experienced control difficulties. The airplane banked to the right until it crashed into the water to the right of the runway.

Probable Cause:

CAUSES PROBABLES: "L'accident résulte d'une perte de controlle de l'aéronef pendant le décollage suite a une rupture (ou une déconnexion) dans la chaine de commande d'un servo-compensateur d'aileron. Cette rupture (déconnexion) est survenue très vraisemblablement lors de l'utilisation des inverseurs de poussÚe lors du dernier atterrissage. Cette rupture (déconnexion) parait résulter d'un endommagement antérieur probablement situé dans la chaine de commande du servo-compensateur de l'aileron gauche, heurté par un escabeau après l'antépénultième vol ; le lien entre les deux éléments n'a pu cependant être établi formellement. Avant le décollage, l'équipage a bien détecté l'anomalie dans les commandes de roulis mais en a fait une analyse erronée et n'a pas effectué toutes les vérifications prescrites au manuel de vol dans ce cas. La réduction de puissance immédiatement après le décollage a aggravé la perte de controlle de l'avion en entrainant son décrochage. Le fait que ce vol soit un vol d'instruction et la relativement modeste expérience de cet équipage sur des avions de cette technologie ont été des facteurs aggravants."

Sources:
» Rapport final concernant l'accident survenu 6/2/1989 a Marseille-Margnane (13) au VC-9 immatriculé F-GJEJ et exploité par la compagnie Inter Cargo Service


Photos

photo of Vickers 952F Vanguard F-GEJE
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Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Marseille-Marignane Airport et Paris-Orly Airport est de 624 km (390 miles).
Accident location: Exact; deduced from official accident report.

Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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