Statuts: | Accident investigation report completed and information captured |
Date: | lundi 20 février 1989 |
Heure: | 16:04 |
Type/Sous-type: | Swearingen SA226-AT Merlin IV |
Compagnie: | Dirac Aviation |
Immatriculation: | F-GERP |
Numéro de série: | AT-012 |
Année de Fabrication: | 1973 |
Heures de vol: | 7136 |
Moteurs: | 2 Garrett TPE331-3U-303G |
Equipage: | victimes: 0 / Ã bord: 2 |
Passagers: | victimes: 0 / Ã bord: 0 |
Total: | victimes: 0 / Ã bord: 2 |
Victime de la collision: | victimes: 4 |
Dégats de l'appareil: | Substantiels |
Conséquences: | Repaired |
Lieu de l'accident: | près de Castera-Lou ( France)
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Phase de vol: | En vol (ENR) |
Nature: | Transport de Passagers Nat. |
Aéroport de départ: | Nice-Côte d'Azur Airport (NCE/LFMN), France |
Aéroport de destination: | Lourdes-Tarbes Ossun Lourdes Airport (LDE/LFBT), France |
Numéro de vol: | 31 |
Détails:Dirac Aviation Flight 31 departed Nice for a regular flight without passengers to Tarbes. As the Merlin IV approached Tarbes, the crew received descent instructions at 15:55 the flight was cleared to descent to 2600 ft by Pau Approach and three minutes later the flight contacted Tarbes Approach Control. At that the same time a SOCATA TB-10 was flying near Tarbes. The airplane was on a navigational training flight from Pau to Tarbes. The airplane had overflown
Tarbes and was cleared for a circuit in preparation for a runway 02 approach. They left the Aerodrome Traffic Zone (ATZ) at 16:00. A few minutes later they entered the ATZ again, but did not establish radio contact with the controller. At 16:04 both aircraft collided in midair. The TB-10 crashed and the Merlin crew were able to carry out a forced landing on one engine, with a destroyed windscreen and just one landing gear leg extended. The Merlin touched down near the runway and slid for 325 m before coming to rest.
Probable Cause:
CAUSES PROBABLE: "La collision en vol des deux avions résulte de la pénétration, dans l'ATZ de Tarbes sans contact radio, à la même heure et à la même altitude que le Merlin F-GERP, du TB 10 F-GEVD, malgré l'information trafic qui lui avait été fournie. Par ailleurs la surveillance visuelle que les deux équipages étaient censés fournir ne leur a as permis de détecter l'autre avion.
Sources:
» Rapport final relatif a la collision en vol entre le TB 10 immatrcule F-GEVD et le Merlin IV immatricule F-GERP survenue le 20 fevrier 1989 a Tarbes (65) / Bureau Enquêtes-Accidents
Photos
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Nice-Côte d'Azur Airport et Lourdes-Tarbes Ossun Lourdes Airport est de 582 km (364 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.