Statuts:	Enquête Officielle
Date:	10 AVR 1989
Heure:	21:07
Type/Sous-type:	Fairchild FH-227B
Opérant pour:	Europe Aero Service - EAS
Loué à :	Uni-Air International
Immatriculation:	F-GGDM
Numéro de série:	532
Année de Fabrication:	1966
Heures de vol:	27249
Cycles:	39128
Moteurs:	2 Rolls Royce 532-7 Dart
Equipage:	victimes: 3 / à bord: 3
Passagers:	victimes: 19 / à bord: 19
Total:	victimes: 22 / à bord: 22
Dégats de l'appareil:	Détruit
Conséquences:	Written off (damaged beyond repair)
Lieu de l'accident:	Léoncel (France)
Phase de vol:	En approche (APR)
Nature:	Charter National
Aéroport de départ:	Paris-Orly Airport (ORY/LFPO), France
Aéroport de destination:	Valence-Chabeuil Airport (VAF/LFLU), France
Numéro de vol:	602

Détails:
EAS Flight 602 took off from Paris at 19:55 for a flight to Valance. The aircraft proceeded to Valence at FL130. At 20:43 the flight passed the Lespi intersection and continued on a 133deg heading to the VNE VOR. At 20:49 the aircraft was cleared to descend to FL70 and FL60 when approaching VNE VOR. At 20:56 the FH-227 passed the VNE VOR and was to head 178deg for Valence. The aircraft however continued on a 155deg heading. The heading was changed to 178deg at 21:04. At 21:07 the aircraft struck a mountain (Col de Tourniol) at 1260m.

L'accident résulte directement d'une erreur de navigation. Cette erreur a pour causes directes: 1) l'affichage et utilisation du VOR LSA au lieu de VNE; 2) une insufficiance de la représentation mentale de la trajectoire de l'avion à partir des autres informations disponibles.
En outre, le manque de rigeur dans le partage des tâches dans leur exécution ainsi que dans le controle mutuel sont des facteurs contributifs.
La commission a également noté que les faits suivants ont pu faciliter la genese d'une situation critique:
1) la documentation de navigation qu'utilisait l'equipage et l'organisation du tableau de bord de l'avion pouvaient etre sources d'erreurs; 2) l'organisation de l'espace aerien dans la région de Valence ne permettait pas une utilisation optimale des moyens radar existants; 3) les tâches de l'equipage étaient peu définies par l'exploitant; 4) le copilote présentait une alcoolémie modérée mais significative."

Sources:
» ICAO Circular 262-AN/156 (102-109) Commission d'Enquete sur l'accident survenu le 10 avril 1989 pres de Valence, commune de Léoncel (26), à l'avion FH227, immatriculé F-GGDM, exploité par la compagnie Uni-Air International