ASN logo
Last updated: 15 December 2018
Estado:Final
Fecha:sábado 6 junio 1992
Hora:ca 21:00
Tipo:Silhouette image of generic B732 model; specific model in this crash may look slightly different
Boeing 737-204 Adv.
Operador:COPA Panama - Compañía Panameña de Aviación
Registración: HP-1205CMP
Numéro de série: 22059/631
Año de Construcción: 1980-01-15 (12 years 5 months)
Horas Totales de la Célula:45946
Ciclos:17845
Motores: 2 Pratt & Whitney JT8D-15
Tripulación:Fatalidades: 7 / Ocupantes: 7
Pasajeros:Fatalidades: 40 / Ocupantes: 40
Total:Fatalidades: 47 / Ocupantes: 47
Daños en la Aeronave: Destruido
Consecuencias: Written off (damaged beyond repair)
Ubicación:13 km (8.1 milles) SW of Tucutí (   Panamá)
Fase: En ruta (ENR)
Naturaleza:Vuelo Internacional Programado
Aeropuerto de Salida:Panama City-Tocumen International Airport (PTY/MPTO), Panamá
Aeropuerto de Llegada:Cali-Alfonso Bonilla Aragón Airport (CLO/SKCL), Colombia
Número de Vuelo: 201
Descripción:
A Boeing 737-204 aircraft, operated by COPA Panama, was destroyed when it crashed near Tucutí, Panama. All 40 passengers and seven crew members were killed.
COPA Flight 201 took off from runway 21L at Panama City-Tocumen International Airport at 20:36. Destination of the flight was Cali, Colombia. The flight intercepted Airway A321 and climbed to the cruising altitude of FL250. At 20:46 the flight contacted the Panama City controller and requested weather information.
The controller reported that there was an area of very bad weather at 30-50 miles. Last radio contact was at 20:48 when the crew reported reaching FL250.
During the flight there was an intermittent failure of the main attitude indicator due to a short circuit. This was not noticed by the flight crew, who attempted to adjust the aircraft attitude based on the false information from the attitude indicator.
They lost control of the aircraft which entered a steep descent and started to disintegrate at FL100, and impacting the ground 80 degrees nose down.

Probable Cause:

Las causas probables de éste accidente incluyen:
a) pérdida de control de la aeronave debido a que la tripulación de vuelo siguió información falsa proveniente de un indicador de actitud que operaba de manera intermitente.
b) la falta de horizonte visible al nivel de vuelo de crucero, debido a las condiciones nocturnas y al mal tiempo próximo.
c) verificación cruzada insuficiente entre los sistemas primarios de indicación de actitud y el indicador de actitud de emergencia (stand-by) para identificar el error de actitud intermitente, y para seleccionar una fuente confiable (correcta) de información de actitud.
d) configuraciones de cabina no estandarizadas entre las aeronaves de la flota de la compañía, lo cual requirió que la tripulación determinara la manera de colocar los interruptores en base a la aeronave que estaba siendo operada en el momento.
e) entrenamiento de tripulación en tierra y en simulador incompleto, ya que no presentaba "diferencias entre aeronaves" y "manejo de recursos de tripulación" en detalle suficiente para brindarle a la tripulación conocimiento para superar los errores intermitentes en la indicación de actitud y para mantener el control de la aeronave.

Fuentes:
» Final Report released by the Directorate of Civil Aviation, Panama


Fotos

photo of Boeing 737-204 G-BGYL
U.K. charter airline Britannia leased this Boeing 737 G-BGYL to COPA Panama on April 10, 1992. The airplane crashed just two months later.
Add your photo of this accident or aircraft
 

Map
This map shows the airport of departure and the intended destination of the flight. The line between the airports does not display the exact flight path.
Distance from Panama City-Tocumen International Airport to Cali-Alfonso Bonilla Aragón Airport as the crow flies is 695 km (434 miles).
Accident location: Exact; as reported in the official accident report.

languages: languages

Share

Boeing 737-200

  • 1114 built
  • 54th loss
  • 32nd accidente fatal
  • 16th worst accident (a la hora)
  • 33rd worst accident (actualmente)
» safety profile

 Panamá
  • The worst accident
» safety profile