Statuts: | Information verified through authorities or other official sources. |
Date: | lundi 21 juin 1993 |
Heure: | 11:25 |
Type/Sous-type: |  McDonnell Douglas DC-9-32 |
Compagnie: | Garuda Indonesia Airways |
Immatriculation: | PK-GNT |
Numéro de série: | 47790/907 |
Année de Fabrication: | 1979 |
Moteurs: | 2 Pratt & Whitney JT8D-9 |
Equipage: | victimes: 0 / à bord: 7 |
Passagers: | victimes: 0 / à bord: 72 |
Total: | victimes: 0 / à bord: 79 |
Dégats de l'appareil: | Perte Totale |
Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
Lieu de l'accident: | Denpasar Bali-Ngurah Rai Airport (DPS) ( Indonésie)
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Phase de vol: | A l'atterrissage (LDG) |
Nature: | Transport de Passagers Nat. |
Aéroport de départ: | Yogyakarta-Adisutjipto Airport (JOG/WARJ), Indonésie |
Aéroport de destination: | Denpasar-Ngurah Rai Bali International Airport (DPS/WADD), Indonésie |
Numéro de vol: | GA630 |
Détails:The DC-9 landed heavily on runway 09 (forces of 5g) and taxied safely to apron. Major structural damage was discovered there.
PROBABLE CAUSE: The aircraft was high on approach, which was overcorrected, causing the aircraft coming too low. Thrust was increased and the DC-9 then struck the runway in a nose up attitude.
Sources:
» ICAO Adrep Summary 4/2001 (#35)
Photos

accident date:
21-06-1993type: McDonnell Douglas DC-9-32
registration: PK-GNT
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Yogyakarta-Adisutjipto Airport et Denpasar-Ngurah Rai Bali International Airport est de 530 km (331 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.