Accident
Last updated: 1 September 2014
Statuts:Enquête Officielle
Date:dimanche 12 septembre 1993
Heure:21:05
Type/Sous-type:Silhouette image of generic B744 model; specific model in this crash may look slightly different
Boeing 747-428
Compagnie:Air France
Immatriculation: F-GITA
Numéro de série: 24969/836
Année de Fabrication: 1991-01-25 (2 years 8 months)
Heures de vol:9901
Moteurs: 4 General Electric CF6-80C2B1F
Equipage:victimes: 0 / à bord: 16
Passagers:victimes: 0 / à bord: 256
Total:victimes: 0 / à bord: 272
Dégats de l'appareil: Substantiels
Conséquences: Repaired
Lieu de l'accident:Papeete-Faaa Airport (PPT), Tahiti (   Polynésie française)
Phase de vol: A l'atterrissage (LDG)
Nature:Transport de Passagers Intern.
Aéroport de départ:Los Angeles International Airport, CA (LAX/KLAX), Etats-Unis d'Amérique
Aéroport de destination:Papeete-Faaa Airport (PPT/NTAA), Polynésie française
Numéro de vol: 072
Détails:
Boeing 747 F-GITA operated Flight AF072, Paris-Los Angeles-Tahiti. Weather was good when the flight approached Tahiti at night. The aircraft positioned for a runway 22 VOR-DME approach. At 21:05 the aircraft touched down at a speed of 168 knots. Two seconds later no. 1 engine power increased to 107% N1.
Because of this the spoilers did not deploy and the automatic brake disarmed. Reverse thrust was used on all remaining engines. Because of difficulties due to thrust asymmetry, the no. 4 engine thrust reverser was cancelled. The aircraft overran the runway and ended up in a lagoon.


PROBABLE CAUSE: "L'accident est dû à une approche non stabilisée et à la mise en forte poussée positive du moteur 1 à l'atterrissage, conséquences d'une particularité du système automatique de vol entraînant le passage en mode remise de gaz à un point de la trajectoire correspondant à la hauteur de décision.
Ceci a entraîné :
- le toucher long avec une vitesse excessive
- la déviation de la trajectoire vers la droite et la sortie latérale de piste.
Le non respect des procédures opérationnelles concernant les vérifications et les annonces en approche et à l'atterrissage, ainsi que le manque de communication entre les pilotes ont été des facteurs fortement contributifs à l'accident. Notamment les écarts supérieurs aux tolérances de plusieurs paramètres de vol auraient dû conduire à remettre les gaz.
L'absence d'information du constructeur vers les exploitants et les équipages sur cette particularité du système automatique de vol est également un facteur contributif à l'accident."

Sources:
» Aviation Week & Space Technology 20.9.93(23)
» Bureau Enquêtes-Accidents Rapport relatif à l'accident survenu le 13 septembre 1993 sur l’aéroport de Tahiti Faaa au Boeing 747-428B immatriculé F-GITA exploité par Air France (F-TA930913)
» Flight International
» Scramble 172

Official accident investigation report
investigating agency: Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA) - France
report status: Final
report number: Report f-ta930913
download report: Report f-ta930913
cover

Photos

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Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposé destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Los Angeles International Airport, CA et Papeete-Faaa Airport est de 6568 km (4105 miles).

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