Statuts: | |
Date: | vendredi 26 novembre 1993 |
Heure: | 06:22 |
Type/Sous-type: | McDonnell Douglas DC-10-30 |
Compagnie: | VIASA |
Immatriculation: | YV-135C |
Numéro de série: | 46971/258 |
Année de Fabrication: | 1978 |
Moteurs: | 3 General Electric CF6-50C |
Equipage: | victimes: 0 / à bord: 17 |
Passagers: | victimes: 0 / à bord: 106 |
Total: | victimes: 0 / à bord: 123 |
Dégats de l'appareil: | Substantiels |
Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
Lieu de l'accident: | Buenos Aires/Ezeiza-Ministro Pistarini Airport, BA (EZE) ( Argentine)
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Phase de vol: | A l'atterrissage (LDG) |
Nature: | Transport de Passagers Intern. |
Aéroport de départ: | Caracas-Simón Bolívar International Airport (CCS/SVMI), Vénézuela |
Aéroport de destination: | Buenos Aires/Ezeiza-Ministro Pistarini Airport, BA (EZE/SAEZ), Argentine |
Numéro de vol: | 940 |
Détails:VIASA Flight 940 approached Ezeiza runway 35 in poor weather (800 feet cloud base, rain showers and a crosswind component). The plane touched down approximately 750-800 m from the threshold and began to aquaplane. The DC-10 could not be stopped on the 2800 m long runway and overran onto soft ground by 120 m. The nosegear leg collapsed rearward, causing engines no. 1 and 3 to strike the ground.
The aircraft was stored at Ezeiza before being broken up in November 1998.
Sources:
» IATA
» ICAO Summary 6/95
Photos
accident date:
26-11-1993type: McDonnell Douglas DC-10-30
registration: YV-135C
accident date:
26-11-1993type: McDonnell Douglas DC-10-30
registration: YV-135C
accident date:
26-11-1993type: McDonnell Douglas DC-10-30
registration: YV-135C
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Caracas-Simón Bolívar International Airport et Buenos Aires/Ezeiza-Ministro Pistarini Airport, BA est de 5101 km (3188 miles).
Accident location: Approximate; accuracy within a few kilometers.
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.