| Statuts: | Enquête Officielle |
| Date: | 30 MAI 1994 |
| Heure: | 18:42 CDT |
| Type/Sous-type: | Hawker Siddeley HS-125-3A |
| Compagnie: | DB Aviation |
| Immatriculation: | N900CD |
| Numéro de série: | 25111 |
| Année de Fabrication: | |
| Moteurs: | 2 Rolls Royce 522 Viper |
| Equipage: | victimes: 0 / à bord: 2 |
| Passagers: | victimes: 0 / à bord: 0 |
| Total: | victimes: 0 / à bord: 2 |
| Dégats de l'appareil: | Substantiels |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | Waukegan Memorial Airport, IL (UGN) (Etats-Unis d'Amérique)
|
| Phase de vol: | A l'atterrissage (LDG) |
| Nature: | Convoyage |
| Aéroport de départ: | Chicago-Executive Airport, IL (PWK), Etats-Unis d'Amérique |
| Aéroport de destination: | Waukegan Memorial Airport, IL (UGN), Etats-Unis d'Amérique |
Détails:Damaged beyond repair after touching down hard following a high sink rate on finals. A trip manifest container was lodged between the copilot's control yoke column and seat frame.
PROBABLE CAUSE: "Was the pilot-in-command disregarding the location of the flight manifest container in the cockpit. Factor's associated with the accident were a jammed control column and inadequate procedures for the use and storage of the flight manifest container on the part of company management"
Sources:
» NTSB
Photos

C-GKRL ended up as N900CD
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposé destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Chicago-Executive Airport, IL et Waukegan Memorial Airport, IL est de 34 km (21 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tels qui sont connus à ce jour.