| Status: | |
| Datum: | 06 JUN 1994 |
| Tijd: | 08:20 |
| Type: | Tupolev 154M |
| Luchtvaartmaatschappij: | China Northwest Airlines |
| Registratie: | B-2610 |
| Constructienummer: | 86A-740 |
| Bouwjaar: | 1986 |
| Aantal vlieguren: | 12507 |
| Aantal vluchten: | 6651 |
| Motoren: | 3 Soloviev D-30KU-154-II |
| Bemanning: | slachtoffers: 14 / inzittenden: 14 |
| Passagiers: | slachtoffers: 146 / inzittenden: 146 |
| Totaal: | slachtoffers: 160 / inzittenden: 160 |
| Schade: | Vernield |
| Gevolgen: | Written off (damaged beyond repair) |
| Plaats: | S of Xian (China)
 |
| Fase: | Kruisvlucht (ENR) |
| Soort vlucht: | Binnenlandse lijnvlucht |
| Vliegveld van vertrek: | Xian-Xianyang International Airport (XIY/ZLXY), China |
| Vliegveld van aankomst: | Guangzhou-Baiyun Airport (CAN/ZGGG), China |
| Vluchtnummer: | 2303 |
Beschrijving:The aircraft broke-up in flight and crashed about ten minutes after takeoff.
PROBABLE CAUSE: Auto-pilot induced oscillations caused the aircraft to shake violently. It appeared that the autopilot yaw-channel had been connected to the bank control and the bank-channel to the yaw controls. This was done the previous evening 'in the field' rather than in a workshop.
Bronnen:
» Air Safety Week 25.07.1994 (p. 4)
» Flight International 20-26.7
» Scramble 182
»
Soviet TransportsSample newspaper article from Newspaperarchive.com
Foto's
Kaart
Deze kaart geeft het vliegveld van vetrek weer en de geplande bestemming van de vlucht. De lijn tussen de vliegvelden geeft
niet de exacte vliegroute weer.
De afstand tussen Xian-Xianyang International Airport en Guangzhou-Baiyun Airport bedraagt 1318 km (824 miles).
This information is not presented as the Flight Safety Foundation or the Aviation Safety Network’s opinion as to the cause of the accident. It is preliminary and is based on the facts as they are known at this time.