Détails:
During alignment after take-off the pilots noticed some lapwings on the runway. Immediately after rotation from runway 25, a glow appeared near the left engine and then a flame at the rear of the aircraft. The crew performed a short visual manoeuvre. The electrical and hydraulic circuits rapidly became inoperative. The aircraft landed with its gear retracted after 1 min, 40 sec of flight, within airport territory near the point of departure, and slid approx 400 m. It was completely destroyed by impact and fire.
The initial cause of the accident was uncontained damage to the left engine, which set the tail compartment on fire. Dead birds were strewn on the ground in the takeoff area. Pieces of the left engine, including the fan disc, were found along the initial climb path.
L'accident résulte de la conjugaison de deux événements:
- ingestion massive d'oiseaux de l'espèce vanneau huppé par le réacteur gauche, après la rotation,
- avarie non contenue de ce moteur consécutive à la mise en défaut de son système de protection contre la survitesse du rotor de soufflante, qui ont conduit à l'incendie de l'avion. Le développement rapide de l'incendie a provoqué la perte de contrôle de l'avion dans la dernière phase de la tentative d'atterrissage d'urgence.
accident date: 20-01-1995
type: Dassault Falcon 20E
registration: F-GHLN
| Statuts: | Accident investigation report completed and information captured |
| Date: | vendredi 20 janvier 1995 |
| Heure: | 17:31 |
| Type/Sous-type: |  Dassault Falcon 20E |
| Compagnie: | Leadair UniJet |
| Immatriculation: | F-GHLN |
| Numéro de série: | 255 |
| Année de Fabrication: | 1972 |
| Moteurs: | 2 General Electric CF700-2D2 |
| Equipage: | victimes: 3 / à bord: 3 |
| Passagers: | victimes: 7 / à bord: 7 |
| Total: | victimes: 10 / à bord: 10 |
| Dégats de l'appareil: | Détruit |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | Paris-Le Bourget Airport (LBG) ( France)
|
| Élévation des lieux de l'accident: | 66 m (217 feet) amsl |
| Phase de vol: | En montée initiale (ICL) |
| Nature: | Charter International |
| Aéroport de départ: | Paris-Le Bourget Airport (LBG/LFPB), France |
| Sibiu Airport (SBZ/LRSB), Roumanie | |
| Numéro de vol: | 001N |
During alignment after take-off the pilots noticed some lapwings on the runway. Immediately after rotation from runway 25, a glow appeared near the left engine and then a flame at the rear of the aircraft. The crew performed a short visual manoeuvre. The electrical and hydraulic circuits rapidly became inoperative. The aircraft landed with its gear retracted after 1 min, 40 sec of flight, within airport territory near the point of departure, and slid approx 400 m. It was completely destroyed by impact and fire.
The initial cause of the accident was uncontained damage to the left engine, which set the tail compartment on fire. Dead birds were strewn on the ground in the takeoff area. Pieces of the left engine, including the fan disc, were found along the initial climb path.
Probable Cause:
L'accident résulte de la conjugaison de deux événements:
- ingestion massive d'oiseaux de l'espèce vanneau huppé par le réacteur gauche, après la rotation,
- avarie non contenue de ce moteur consécutive à la mise en défaut de son système de protection contre la survitesse du rotor de soufflante, qui ont conduit à l'incendie de l'avion. Le développement rapide de l'incendie a provoqué la perte de contrôle de l'avion dans la dernière phase de la tentative d'atterrissage d'urgence.
Sources:
» ICAO Adrep Summary 4/1995 (#10)Photos
accident date: 20-01-1995
type: Dassault Falcon 20E
registration: F-GHLN
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Paris-Le Bourget Airport et Sibiu Airport est de 1650 km (1031 miles).
La distance entre Paris-Le Bourget Airport et Sibiu Airport est de 1650 km (1031 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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France
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Falcon 20
- 514 built
- 26ème loss
- 10ème accident fatal
- le accident The le plus grave (à ce moment là)
- le accident 2ème le plus grave (en ce moment)
France- le accident 65ème le plus grave (à ce moment là)
- le accident 68ème le plus grave (en ce moment)
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