Accident
Last updated: 23 May 2013
| Statuts: | Enquête Préliminaire |
| Date: | 19 AOU 1995 |
| Heure: | 09:06 |
| Type/Sous-type: | Douglas C-47B-1-DL (DC-3C) |
| Compagnie: | Air North |
| Immatriculation: | C-GZOF |
| Numéro de série: | 20833 |
| Année de Fabrication: | 1944 |
| Equipage: | victimes: 1 / à bord: 3 |
| Passagers: | victimes: 0 / à bord: 0 |
| Total: | victimes: 1 / à bord: 3 |
| Dégats de l'appareil: | Perte Totale |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | Vancouver, BC (Canada) |
| Phase de vol: | En approche (APR) |
| Nature: | Convoyage |
| Aéroport de départ: | Vancouver International Airport, BC (YVR/CYVR), Canada |
| Prince Rupert-Digby Island Airport, BC (YPR/CYPR), Canada |
After a two-year lease period to Wagisla Air, the DC-3 was flown back to Air North. The aircraft took off from Vancouver runway 08 but was forced to return due to a no. 2 engine failure (overspeeding prop). The DC-3 struck the embankment of the Fraser River during the turn to runway 30.
Sources:
» ICAO Adrep Summary 5/95 (#69)
» CADORS Number: 1995P0326
Photos
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposé destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Vancouver International Airport, BC et Prince Rupert-Digby Island Airport, BC est de 749 km (468 miles).
La distance entre Vancouver International Airport, BC et Prince Rupert-Digby Island Airport, BC est de 749 km (468 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tels qui sont connus à ce jour.
