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Accident
Last updated: 18 October 2017
Status:Definitief
Datum:woensdag 21 oktober 1998
Tijd:08:51
Type:Silhouette image of generic E120 model; specific model in this crash may look slightly different
Embraer EMB-120RT Brasilia
Luchtvaartmaatschappij:Capital Táxi Aéreo
Registratie: PT-WKH
Constructienummer: 120076
Bouwjaar: 1988
Motoren: 2 Pratt & Whitney Canada PW118
Bemanning:slachtoffers: 2 / inzittenden: 2
Passagiers:slachtoffers: 1 / inzittenden: 1
Totaal:slachtoffers: 3 / inzittenden: 3
Slachtoffers op de grond:slachtoffers: 1
Schade: Afgeschreven
Gevolgen: Written off (damaged beyond repair)
Plaats:ca 2 km from Fortaleza-Pinto Martins Airport, CE (FOR) (   Brazilië)
Fase: Nadering (APR)
Soort vlucht:Vracht
Vliegveld van vertrek:Teresina-Senador Petrônio Portela Airport, PI (THE/SBTE), Brazilië
Vliegveld van aankomst:Fortaleza-Pinto Martins Airport, CE (FOR/SBFZ), Brazilië
Beschrijving:
The Emb-120 carried 2.5 tons of medicines from Teresina to Fortaleza. During the descent for Fortaleza, the crew requested a visual approach with right base leg runway 13. The approach was flown at high speed. Flaps and land gear were selected at a higher speed than authorized. The unstabilized approach was not abandoned and the copilot, who was pilot non flying, did not intervene. On finals the thrust levers were positioned below the flight idle position. The airplane entered an uncontrolled right hand turn, ripped through electrical cables and tore across several rooftops before smashing into a brick house, killing a woman inside. Seven other people were injured in either the resulting fires or by flying debris.

Probable Cause:

CONCLUSÃO:
Fator Humano - Aspecto Psicológico - Contribuiu.
No aspecto individual, houve indícios de preocupação do tripulante com esperas prolongadas provocadas pelo tráfego local em Fortaleza e por um outro tráfego que se aproximava do aeródromo e, em função disto, ter acelerado os procedimento da aproximação final, descendo a alta velocidade e desencadeando as demais falhas operacionais que levaram ao acidente; da mesma forma, houve indícios de excesso de autoconfiança por parte do piloto.

Fator Operacional
(1). Deficiente Manutenção - Indeterminado.
A demora do operador em apresentar a documentação solicitada referente à aeronave reduziu a credibilidade do material apresentado. A possibilidade de o batente secundário estar desativado, apesar de declarações em contrário de um mecânico, teria sido causada por inadequada participação do pessoal de manutenção nos serviços realizados e pelo não cumprimento da DA prevista.
(2). Deficiente Supervisão - Indeterminado.
Existem relatos de diversos pilotos sobre os hábitos deste comandante de realizar procedimentos não previstos, inclusive de alguns que evitavam voar com ele. Não foi pesquisado se os demais tripulantes levaram este fato à administração da companhia. Não foi pesquisada a resposta da companhia, caso tivesse conhecimento destes desvios operacionais.
(3). Deficiente Coordenação de Cabine - Contribuiu.
O piloto utilizou inadequadamente os recursos disponíveis na operação da aeronave, pelo gerenciamento ineficaz das tarefas relativas ao PF e PNF e pela inobservância das normas operacionais.
O PNF não assessorou o PF durante a aproximação. O PNF aceitou a aproximação não estabilizada e não reagiu no sentido de reverter a situação.
(4). Deficiente Julgamento - Contribuiu.
A tripulação realizou a aproximação acima da rampa e a alta velocidade; julgou inadequadamente que poderia prosseguir naquelas condições e que haveria meios de reduzir a velocidade e realizar o pouso.
(5). Indisciplina de Vôo - Contribuiu.
A tripulação desobedeceu a normas operacionais da aeronave ao realizar uma aproximação desestabilizada fora do envelope recomendado pelo fabricante e ao colocar as manetes de potência abaixo da posição flight idle.

Bronnen:
» CENIPA - Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos


Foto's

photo of Embraer 120RT Brasilia D-CEML
D-CEML returned to Embraer in February 1990 and briefly leased to Midway Commuter and Jetstream International. It moved to Selva in January 1997.
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Kaart
Deze kaart geeft het vliegveld van vetrek weer en de geplande bestemming van de vlucht. De lijn tussen de vliegvelden geeft niet de exacte vliegroute weer.
De afstand tussen Teresina-Senador Petrônio Portela Airport, PI en Fortaleza-Pinto Martins Airport, CE bedraagt 494 km (309 miles).
Accident location: Approximate; accuracy within a few kilometers.

This information is not presented as the Flight Safety Foundation or the Aviation Safety Network’s opinion as to the cause of the accident. It is preliminary and is based on the facts as they are known at this time.
languages: languages

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