Détails:
The DC-3 was chartered to transport building materials to Ennadai Lake and was on the second flight of the day. The ice strip on the lake was 2700 feet approximate in length, 150 feet wide. The aircraft was observed to touch down nearly halfway along the ice strip, the tail of the aircraft remained in the air, and the aircraft took off almost immediately. The main landing gear was seen to retract. The aircraft reached the end of the runway then abruptly entered a steep, nose-up attitude, banked sharply to the left, turned left, and descended into the ice. The left wing made first contact with the ice. The aircraft rotated around the left wing and struck the ice in a steep, nose-down attitude about 400 feet from the end of the ice strip.
FAITS ÉTABLIS QUANT AUX CAUSES ET AUX FACTEURS CONTRIBUTIFS:
1. Le pilote a interrompu l'atterrissage sur une piste en glace et a perdu la maîtrise de l'appareil pendant la remise des gaz.
2. L'avion était en centrage arrière.
3. Le centre de gravité de l'avion pour la masse de base était situé à 16,7 pouces derrière le centre de gravité figurant sur le devis de masse et centrage.
4. L'équipage a utilisé un indice inexact pour l'état de charge.
5. La pile de planches de 2 x 4 n'était pas arrimée solidement et peut s'être déplacée vers l'arrière pendant la remise des gaz.
6. L'équipage n'a pas fait de nouveaux calculs de masse et centrage pour le second vol.
7. L'enveloppe de l'appareil de chauffage présentait des fuites, et l'air de la cabine et du poste de pilotage a été contaminé par du monoxyde de carbone.
8. La concentration de carboxyhémoglobine de 17,9 % décelée dans le sang du commandant de bord peut avoir perturbé ses capacités, notamment son aptitude à prendre des décisions, et peut avoir diminé son acuité visuelle.
| Statuts: | Accident investigation report completed and information captured |
| Date: | vendredi 17 mars 2000 |
| Heure: | 12:30 |
| Type/Sous-type: |  Douglas C-47A-5-DK Dakota 3 (DC-3C) |
| Compagnie: | Points North Air Services |
| Immatriculation: | C-FNTF |
| Numéro de série: | 12344 |
| Année de Fabrication: | 1944 |
| Moteurs: | 2 Pratt & Whitney R-1830 |
| Equipage: | victimes: 2 / à bord: 2 |
| Passagers: | victimes: 0 / à bord: 0 |
| Total: | victimes: 2 / à bord: 2 |
| Dégats de l'appareil: | Perte Totale |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | Ennadai Lake Airport, NU (YEI) ( Canada)
|
| Phase de vol: | A l'atterrissage (LDG) |
| Nature: | Cargo |
| Aéroport de départ: | Points North Landing Airport, SK (YNL/CYNL), Canada |
| Ennadai Lake Airport, NU (CWJC), Canada |
The DC-3 was chartered to transport building materials to Ennadai Lake and was on the second flight of the day. The ice strip on the lake was 2700 feet approximate in length, 150 feet wide. The aircraft was observed to touch down nearly halfway along the ice strip, the tail of the aircraft remained in the air, and the aircraft took off almost immediately. The main landing gear was seen to retract. The aircraft reached the end of the runway then abruptly entered a steep, nose-up attitude, banked sharply to the left, turned left, and descended into the ice. The left wing made first contact with the ice. The aircraft rotated around the left wing and struck the ice in a steep, nose-down attitude about 400 feet from the end of the ice strip.
Probable Cause:
FAITS ÉTABLIS QUANT AUX CAUSES ET AUX FACTEURS CONTRIBUTIFS:
1. Le pilote a interrompu l'atterrissage sur une piste en glace et a perdu la maîtrise de l'appareil pendant la remise des gaz.
2. L'avion était en centrage arrière.
3. Le centre de gravité de l'avion pour la masse de base était situé à 16,7 pouces derrière le centre de gravité figurant sur le devis de masse et centrage.
4. L'équipage a utilisé un indice inexact pour l'état de charge.
5. La pile de planches de 2 x 4 n'était pas arrimée solidement et peut s'être déplacée vers l'arrière pendant la remise des gaz.
6. L'équipage n'a pas fait de nouveaux calculs de masse et centrage pour le second vol.
7. L'enveloppe de l'appareil de chauffage présentait des fuites, et l'air de la cabine et du poste de pilotage a été contaminé par du monoxyde de carbone.
8. La concentration de carboxyhémoglobine de 17,9 % décelée dans le sang du commandant de bord peut avoir perturbé ses capacités, notamment son aptitude à prendre des décisions, et peut avoir diminé son acuité visuelle.
Accident investigation:
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Photos
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Points North Landing Airport, SK et Ennadai Lake Airport, NU est de 361 km (226 miles).
La distance entre Points North Landing Airport, SK et Ennadai Lake Airport, NU est de 361 km (226 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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