Statuts:	Enquête Officielle
Date:	02 MAI 2000
Heure:	14:39
Type/Sous-type:	Learjet 35A
Compagnie:	Northern Executive Aviation
Immatriculation:	G-MURI
Numéro de série:	35-646
Année de Fabrication:	1988
Heures de vol:	4291
Cycles:	3637
Moteurs:	2 Garrett TFE731-2-2B
Equipage:	victimes: 2 / à bord: 2
Passagers:	victimes: 0 / à bord: 3
Total:	victimes: 2 / à bord: 5
Dégats de l'appareil:	Perte Totale
Conséquences:	Written off (damaged beyond repair)
Lieu de l'accident:	Lyon Satolas Airport (LYS) (France)
Phase de vol:	A l'atterrissage (LDG)
Nature:	Inconnu
Aéroport de départ:	Farnborough Airport (FAB/EGLF), Royaume Uni
Aéroport de destination:	Nice-Côte d'Azur Airport (NCE/LFMN), France
Numéro de vol:	4B

Détails:
Learjet G-MURI departed Farnborough at 11:22 GMT for a flight to Nice. At 12:22 GMT, during cruise flight at FL390, no. 1 engine problems forced the crew to shut it down. The captain then radioed: "Mayday Mayday Mayday Nex four Bravo we’ve lost an engine at flight level three nine zero and we’re in the descent". Air traffic control suggested a diversion to Lyon-Satolas. The aircraft was positioned for a runway 36L ILS approach. At the end of the unstabilized final approach, the airplane descended a little bit below the glide slope. Significant power was then added on the no. 2 engine, following which the aircraft banked to the left causing the wing to touch the ground. The aircraft crashed next to the runway and caught fire.

CAUSE PROBABLE: "L’accident résulte d’une perte de contrôle en lacet puis en roulis qui paraît due à un manque de surveillance de la symétrie du vol au moment de la demande de poussée sur le moteur droit.
La conduite d’une approche non stabilisée et la précipitation dont a fait montre le commandant de bord après l’apparition de la panne, apparemment à cause de sa difficulté à gérer son stress, sont des facteurs contributifs."

Sources: