Accident
Last updated: 24 May 2013
| Statuts: | |
| Date: | 06 JAN 2001 |
| Type/Sous-type: | Britten-Norman BN-2A-2 Islander |
| Compagnie: | Guyana Defence Force |
| Immatriculation: | 8R-GFN |
| Numéro de série: | 289 |
| Année de Fabrication: | 1970 |
| Moteurs: | 2 Lycoming IO-540-K1B5 |
| Equipage: | victimes: 2 / à bord: 2 |
| Passagers: | victimes: 1 / à bord: 1 |
| Total: | victimes: 3 / à bord: 3 |
| Dégats de l'appareil: | Perte Totale |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | 9 km (5.6 milles) de Mahdia (Guyane)
 |
| Phase de vol: | En vol (ENR) |
| Nature: | Charter National |
| Aéroport de départ: | Kato Airport (KTO/SYKT), Guyane |
| Mahdia Airport (MHA/SYMD), Guyane |
Flew into the side of Ebini mountain. The airplane was chartered by a building contractor.
Sources:
» Caribbean Aviation web site
» Thomas Brügge
Photos
G-AZEH moved to the Seychelles in 1975 and ended up in Guyana as 8R-GFN.
Aircraft history
| date | registration | operator | remarks |
|---|---|---|---|
| 19 SEP 1971 | G-AZEH | ||
| 21 MAY 1972 | G-AZEH | Volkswagen Express Parts Service | |
| 03 JAN 1976 | VQ-SAJ | Air Mahé | |
| S7-AAJ | Air Mahé | ||
| N4249Y | Charles N. Farmer | ||
| 8R-GFN | Air Services Guyana | ||
| 8R-GFN | Express Air Services | ||
| 8R-GFN | Guyana Defence Force |
» source: Werner Fischdick
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposé destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Kato Airport et Mahdia Airport est de 102 km (64 miles).
La distance entre Kato Airport et Mahdia Airport est de 102 km (64 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tels qui sont connus à ce jour.
