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Accident
Last updated: 29 July 2016
Statuts:Enquête Officielle
Date:mardi 22 janvier 2002
Heure:10:49
Type/Sous-type:Silhouette image of generic B752 model; specific model in this crash may look slightly different
Boeing 757-208
Compagnie:Icelandair Flugfélag Islands
Immatriculation: TF-FIO
Numéro de série: 29436/859
Année de Fabrication: 1999
Moteurs: 2 Rolls-Royce RB211-535E4
Equipage:victimes: 0 / à bord: 7
Passagers:victimes: 0 / à bord: 75
Total:victimes: 0 / à bord: 82
Dégats de l'appareil: Aucun
Lieu de l'accident:Oslo-Gardermoen Airport (OSL) (   Norvège)
Phase de vol: En approche (APR)
Nature:Transport de Passagers Intern.
Aéroport de départ:Reykjavík-Keflavík International Airport (KEF/BIKF), Islande
Aéroport de destination:Oslo-Gardermoen Airport (OSL/ENGM), Norvège
Numéro de vol: 315
Détails:
The descent and approach was made in strong tailwind. A change of runway, the strong tail wind and the shortened approach path resulted in the aircraft becoming high on the approach profile. The unstabilized final approach was abandoned at low altitude (580 feet), and during the go-around the aircraft entered an extreme manoeuvre with high positive and negative pitch attitudes, and the aircraft exceeded maximum negative and positive g-values. The aircraft reached attitudes of -49 degrees to +40 degrees and a load factor of +3.59g. The speed limits were exceeded. After the upset the aircraft was flown for another approach and landed at the airport at 11:02.  The aircraft structure appeared not to be damaged. 

Sources:


Photos

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Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Reykjavík-Keflavík International Airport et Oslo-Gardermoen Airport est de 1768 km (1105 miles).

Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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