Statuts:	Enquête Officielle
Date:	24 JUN 2002
Heure:	16:11
Type/Sous-type:	Boeing 717-2K9
Compagnie:	Olympic Aviation
Immatriculation:	SX-BOA
Numéro de série:	55056/5015
Année de Fabrication:	1999
Heures de vol:	6643
Moteurs:	2 BMW RR BR715
Equipage:	victimes: 0 / à bord: 6
Passagers:	victimes: 0 / à bord: 81
Total:	victimes: 0 / à bord: 87
Dégats de l'appareil:	Substantiels
Conséquences:	Repaired
Lieu de l'accident:	Stuttgart-Echterdingen Airport (STR) (Allemagne)
Phase de vol:	Au décollage (TOF)
Nature:	Transport de Passagers Intern.
Aéroport de départ:	Stuttgart-Echterdingen Airport (STR/EDDS), Allemagne
Aéroport de destination:	Thessaloniki International Airport (SKG/LGTS), Grèce
Numéro de vol:	192

Détails:
Olympic flight 192 taxied to runway 25 for departure. The aircraft used taxiway November which ran past a general aviation ramp. At 16:11 a private Cessna 172P (registration D-ENMT) entered taxiway November. Both aircraft collided, causing severe damage to the Boeing's left wing and the Cessna's propeller and right wing. According to the FDR the Boeing had been taxying at a speed of 36 knots. It appeared that both aircraft where on different frequencies (Tower and Ground frequencies) when they were cleared to taxi to the runway.

SCHLUSSFOLGERUNGEN:
Die Ursachen für diesen Unfall waren:
- Mangelnde Kommunikation zwischen der Cessna und dem Kontrollturm bezüglich des Konfliktverkehrs beim Verlassen des Vorfeldes der Allgemeinen Luftfahrt.
- Mangelnde Aufmerksamkeit in beiden Flugzeugen für den umgebenden Verkehr beim Rollen zum Start
- Unzureichende Beachtung der veröffentlichten Betriebsverfahren für das Verlassen des Vorfeldes
der Allgemeinen Luftfahrt

Beigetragen zu den Ursachen hat:

- Durch einen Mangel im Fehlervermeidungssystem für die Luftfahrzeugführer, Festlegungen im Ablauf
des örtlichen Betriebsverfahrens FSG / DFS, war eine Informationslücke bei Piloten und Lotsen entstanden.
- Die nationale Luftverkehrsordnung (§ 12 LuftV0) enthält keine Regelungen, die mit der Richtlinie
3.2.2.7.1 im ANNEX 2 der ICAO vergleichbar sind.

Sources:
» BFU id. 3X128-1-2/02