Accident
Last updated: 30 September 2014
Status:Definitief
Datum:maandag 24 juni 2002
Tijd:16:11
Type:Boeing 717-2K9
Luchtvaartmaatschappij:Olympic Aviation
Registratie: SX-BOA
Constructienummer: 55056/5015
Bouwjaar: 1999
Aantal vlieguren:6643
Motoren: 2 BMW RR BR715
Bemanning:slachtoffers: 0 / inzittenden: 6
Passagiers:slachtoffers: 0 / inzittenden: 81
Totaal:slachtoffers: 0 / inzittenden: 87
Schade: Groot
Gevolgen: Repaired
Plaats:Stuttgart-Echterdingen Airport (STR) (   Duitsland)
Fase: Start (TOF)
Soort vlucht:Internationale lijnvlucht
Vliegveld van vertrek:Stuttgart-Echterdingen Airport (STR/EDDS), Duitsland
Vliegveld van aankomst:Thessaloniki International Airport (SKG/LGTS), Griekenland
Vluchtnummer: 192
Beschrijving:
Olympic flight 192 taxied to runway 25 for departure. The aircraft used taxiway November which ran past a general aviation ramp. At 16:11 a private Cessna 172P (registration D-ENMT) entered taxiway November. Both aircraft collided, causing severe damage to the Boeing's left wing and the Cessna's propeller and right wing. According to the FDR the Boeing had been taxiing at a speed of 36 knots. It appeared that both aircraft where on different frequencies (Tower and Ground frequencies) when they were cleared to taxi to the runway.

SCHLUSSFOLGERUNGEN:
Die Ursachen für diesen Unfall waren:
- Mangelnde Kommunikation zwischen der Cessna und dem Kontrollturm bezüglich des Konfliktverkehrs beim Verlassen des Vorfeldes der Allgemeinen Luftfahrt.
- Mangelnde Aufmerksamkeit in beiden Flugzeugen für den umgebenden Verkehr beim Rollen zum Start
- Unzureichende Beachtung der veröffentlichten Betriebsverfahren für das Verlassen des Vorfeldes
der Allgemeinen Luftfahrt

Beigetragen zu den Ursachen hat:

- Durch einen Mangel im Fehlervermeidungssystem für die Luftfahrzeugführer, Festlegungen im Ablauf
des örtlichen Betriebsverfahrens FSG / DFS, war eine Informationslücke bei Piloten und Lotsen entstanden.
- Die nationale Luftverkehrsordnung (§ 12 LuftV0) enthält keine Regelungen, die mit der Richtlinie
3.2.2.7.1 im ANNEX 2 der ICAO vergleichbar sind.

Bronnen:
» BFU id. 3X128-1-2/02

Official accident investigation report
investigating agency: Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) - Germany
report status: Final
report number: BFU 3X128-1-2/02
report released:01-JUN-2003
duration of investigation:342 days (11.4 months)
download report: Untersuchungsbericht (BFU 3X128-1-2/02)
cover

Foto's

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Kaart
Deze kaart geeft het vliegveld van vetrek weer en de geplande bestemming van de vlucht. De lijn tussen de vliegvelden geeft niet de exacte vliegroute weer.
De afstand tussen Stuttgart-Echterdingen Airport en Thessaloniki International Airport bedraagt 1404 km (877 miles).

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