| Statuts: | Préliminaire |
| Date: | 04 SEP 2002 |
| Heure: | 18:51 |
| Type/Sous-type: | de Havilland Canada DHC-7-102 |
| Compagnie: | Asian Spirit |
| Immatriculation: | RP-C2788 |
| Numéro de série: | 089 |
| Année de Fabrication: | 1982 |
| Moteurs: | 4 Pratt & Whitney Canada PT6A-50 |
| Equipage: | victimes: 0 / à bord: 4 |
| Passagers: | victimes: 0 / à bord: 45 |
| Total: | victimes: 0 / à bord: 49 |
| Dégats de l'appareil: | Perte Totale |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | Manila-Ninoy Aquino International Airport (MNL) (Philippines)
 |
| Phase de vol: | A l'atterrissage (LDG) |
| Nature: | Transport de Passagers Nat. |
| Aéroport de départ: | Manila-Ninoy Aquino International Airport (MNL/RPLL), Philippines |
| Aéroport de destination: | Caticlan-Malay Airport (MPH/RPVE), Philippines |
| Numéro de vol: | 897 |
Détails:Asian Spirit flight 897 was the last flight of the day to Caticlan and departed the Manila domestic airport for at 15:36 for a one hour flight. On approach to Caticlan the right main gear failed to deploy. The approach was abandoned and the crew decided to return to Manila for an emergency landing. The plane circled for about 35 minutes over Las Piñas to burn off fuel. The crew then carried out an emergency landing with the right gear retracted on Manila's international airport runway 24. After touchdown the aircraft swerved off the runway onto a grassy area.
Sources:
» The Philippine STAR
Photos
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposé destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Manila-Ninoy Aquino International Airport et Caticlan-Malay Airport est de 303 km (189 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tels qui sont connus à ce jour.