Accident
Last updated: 23 May 2013
| Statuts: | Préliminaire |
| Date: | 05 JAN 2004 |
| Type/Sous-type: | de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 |
| Compagnie: | Regional Air |
| Immatriculation: | P2-KSG |
| Numéro de série: | 509 |
| Année de Fabrication: | 1976 |
| Moteurs: | 2 Pratt & Whitney Canada PT6A-27 |
| Equipage: | victimes: 0 / à bord: 2 |
| Passagers: | victimes: 0 / à bord: 1 |
| Total: | victimes: 0 / à bord: 3 |
| Dégats de l'appareil: | Perte Totale |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | Sturt Island (Papouasie Nouvelle-Guinée) |
| Phase de vol: | Au décollage (TOF) |
| Nature: | Inconnu |
| Aéroport de départ: | Sturt Island, Papouasie Nouvelle-Guinée |
| ? |
Twin Otter P2-KSG prepared to depart to from the Sturt Island airstrip. Runway 14/32 is a 780m long grassed red clay airstrip, which can only be used for takeoff in one direction. Control was lost when the pilot tried to avoid some puddles while attempting to takeoff from runway 14. The airplane sustained irreparable damage.
Sources:
» Scramble 300
» Tactical Airfield Guide Regional / Australian Defence Force
Photos
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tels qui sont connus à ce jour.
