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Last updated: 16 November 2018
Statuts:Enquête Officielle
Date:mercredi 28 janvier 2004
Heure:21:01
Type/Sous-type:Silhouette image of generic B190 model; specific model in this crash may look slightly different
Beechcraft 1900D
Compagnie:Tassili Airlines
Immatriculation: 7T-VIN
Numéro de série: UE-365
Année de Fabrication: 1999
Heures de vol:1742
Moteurs: 2 Pratt & Whitney Canada PT6A-67D
Equipage:victimes: 1 / à bord: 3
Passagers:victimes: 0 / à bord: 2
Total:victimes: 1 / à bord: 5
Dégats de l'appareil: Détruit
Conséquences: Written off (damaged beyond repair)
Lieu de l'accident:5 km (3.1 milles) S of Ghardaïa-Noumérat Airport (GHA) (   Algérie)
Phase de vol: En approche (APR)
Nature:Charter National
Aéroport de départ:Hassi R'Mel-Tilrempt Airport (HRM/DAFH), Algérie
Aéroport de destination:Ghardaïa-Noumérat Airport (GHA/DAUG), Algérie
Détails:
The Sonatrach company chartered one of Tassili Airlines' Beechcraft 1900D planes to fly two employees from the oil fields near the Algerian Sahara town of Hassi R'Mel to Ghardaïa. The copilot was Pilot Flying. The Beech took off at 20:30 and arrived near Ghardaïa fourteen minutes later.
At 20:44 the flight was cleared for a right hand circuit in preparation for an approach to runway 30. At that moment a Boeing 727 was on long finals. The copilot stated that he intended to carry out an NDB/ILS approach to runway 30. The captain however preferred a visual approach. The copilot carried out the captain's course and descent instructions with hesitation. At 20:57, the EGPWS alarm sounded. Power was added and a climb was initiated from a lowest altitude of 240 feet above ground level.
The captain then took over control and assumed the role of Pilot Flying. The airplane manoeuvred south of the airport until 21:01 when the copilot saw the runway. The captain rolled left to -57° and pitched down to -18.9° in order to steer the airplane towards the runway. Again the EGPWS sounded but the descent continued until the airplane impacted the ground and broke up.
The five occupants survived the impact, but the co-pilot died a day later of his injuries.

Probable Cause:

Causes de l'accident:
La Commission estime que l'accident peut être expliqué par une suite de plusieurs causes dont aucune, prise séparément, ne devait conduire à un accident.

Les causes sont liées à:
1 - l'absence de rigueur dans la phase d'approche et d'atterrissage matérialisée par le non respect des procédures opérationnelles normales, incluant la check-list à l'arrivée.
2 - la non observation stricte des procédures d'attente, d'approche et d'atterrissage, en vigueur pour l'aérodrome de Ghardaïa.
3 - Au fait que le commandant de bord a semblé occupé par les manoeuvres de recherche de repére visuel qui l'on "momentanément" mis hors de la boucle de pilotage.
Il s'est ainsi concentré sur la recherche visuelle de la piste et a délaissé la surveillance des paramètres essentiels pour la sécurité du vol. Cette concentration l'a complètement désorienté.
4 - Au fait que l'équipage n'a pas réagi correctement aux différentes alarmes qui se sont produites, ce qui indique un manque de maîtrise dans la conduite de l'aéronef dans ce genre de situation.
Manque de maîtrise due, semble-t-il, à son manque d'entraînement sur ce type d' aéronef.
5 - Au cadre des activités au sud qui peut entraîner une certaine routine pouvant favoriser la tendance au choix d'arrivée à vue.
Il semble, en effet, que l'équipage soit plus expérimenté pour les vols à vue.
6 - A l'insuffisance de coordination et de communication entre les membres d'équipage qui volaient ensemble pour la première fois.



Photos

photo of Beechcraft 1900D 7T-VIN
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Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Hassi R'Mel-Tilrempt Airport et Ghardaïa-Noumérat Airport est de 75 km (47 miles).
Accident location: Exact; as reported in the official accident report.

Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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