Accident
Last updated: 25 October 2014
Statuts:Enquête Officielle
Date:mardi 20 avril 2004
Heure:10:38
Type/Sous-type:McDonnell Douglas MD-82
Compagnie:Alitalia
Immatriculation: I-DAWR
Numéro de série: 49208/1190
Année de Fabrication: 1985
Heures de vol:41745
Cycles:34235
Moteurs: 2 Pratt & Whitney JT8D-217C
Equipage:victimes: 0 / à bord: 4
Passagers:victimes: 0 / à bord: 92
Total:victimes: 0 / à bord: 96
Dégats de l'appareil: Perte Totale
Conséquences: Written off (damaged beyond repair)
Lieu de l'accident:Trieste-Dei Legionari Airport (TRS) (   Italie) show on map
Phase de vol: Au roulage (TXI)
Nature:Transport de Passagers Nat.
Aéroport de départ:Roma-Fiumicino Airport (FCO/LIRF), Italie
Aéroport de destination:Trieste-Ronchi dei Legionari Airport (TRS/LIPQ), Italie
Numéro de vol:1357
Détails:
On the morning of April 20, 2004 Alitalia MD-82 I-DAWR departed Brindisi (BDS) for a direct flight to Rome-Fiumicino (FCO). The next flight was to Trieste (TRS); the copilot was the pilot flying on this leg. The airplane departed at 08:47. The MD-82 landed at Trieste's runway 09 after an uneventful flight. The crew were cleared to taxi to the ramp and took taxiway Bravo, which was the first taxiway to the right. With the sun in front the view of the crew was bit hampered. At the last moment the captain noticed a vehicle to his right hand side. He steered to the left to avoid it, but the truck impacted the right wing. The outer part of the wing (3,5 m/ca. 11 feet) was almost completely sheared off. The fuel tank ruptured, causing a fuel spill on the taxiway. After noticing the spill, the crew ordered an emergency evacuation of the airplane. The evacuation was initiated one minute and 20 seconds after the collision. One minute and 24 seconds later, the fire brigade had reached the scene.
It appeared that construction works were in progress near taxiway Bravo. A Notam was not issued about this and the tower controller had not informed the crew either.


CAUSE: "L'analisi del contesto tecnico-operativo ed organizzativo in cui ha avuto luogo l'evento (impatto dell'estremità dell'ala destra dell'aeromobile,in fase di rullaggio,contro il cassone posteriore di un autocarro che sostava per lavori all'interno dell'aerea di protezione della linea di rullaggio che dal raccordo BRAVO conduce verso l'area di parcheggio) ha consentito di determinare le seguenti cause,che sono riconducibili al fattore umano ed ambientale.
- Mancata chiusura della via di rullaggio BRAVO con emissione del relativo NOTAM dei lavori in corso .
- Mancata comunicazione ai piloti,da parte del controllo di Torre,di informazioni essenzial i sulle condizioni dell'aeroporto come previsto dall'ICAO nel Doc.ICAO 4444 PANS-ATM.
- Segnaletica al suolo verticale ed orizzontale non corrispondente con quanto specificat o nell'Annesso 14 ICAO.
- Mancato adeguamento a quanto stabilito dalla circolare dell'ENAC (APT-11), applicabile per il tipo dei lavori in corso sull'aeroporto.
- Insufficiente sorveglianza dell'area aeroportuale interessata dai lavori da parte dell'ENAC e della società di gestione aeroportuale Aeroporto FVG.
- Mancanza di un Safety Management System (Sistema di gestione della sicurezza) aeroportuale .
- Inadeguata sorveglianza dello spazio esterno durante il rullaggio da parte dell'equipaggio di condotta,con conseguente errata valutazione della posizione dell'aeromobile rispetto all'ostacolo."

Sources:
» ANSV


Opérations de secours
Four safety recommendations were issued, one pertained the recommendation to create a Safety Management System at Trieste Airport.

Photos

photo of McDonnell Douglas MD-82 I-DAWR
Add your photo of this accident or aircraft
 

Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposé destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Roma-Fiumicino Airport et Trieste-Ronchi dei Legionari Airport est de 455 km (284 miles).

Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tels qui sont connus à ce jour.
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MD-80

  • 17ème loss
  • 1194 built
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  • le accident 17ème le plus grave (en ce moment)
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 Italie
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