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Last updated: 21 February 2018
Datum:dinsdag 20 april 2004
Type:Silhouette image of generic MD82 model; specific model in this crash may look slightly different
McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82)
Registratie: I-DAWR
Constructienummer: 49208/1190
Bouwjaar: 1985
Aantal vlieguren:41745
Aantal vluchten:34235
Motoren: 2 Pratt & Whitney JT8D-217C
Bemanning:slachtoffers: 0 / inzittenden: 4
Passagiers:slachtoffers: 0 / inzittenden: 92
Totaal:slachtoffers: 0 / inzittenden: 96
Schade: Afgeschreven
Gevolgen: Written off (damaged beyond repair)
Plaats:Trieste-Dei Legionari Airport (TRS) (   ItaliŽ)
Fase: Taxi (TXI)
Soort vlucht:Binnenlandse lijnvlucht
Vliegveld van vertrek:Roma-Fiumicino Airport (FCO/LIRF), ItaliŽ
Vliegveld van aankomst:Trieste-Ronchi dei Legionari Airport (TRS/LIPQ), ItaliŽ
On the morning of April 20, 2004 Alitalia MD-82 I-DAWR departed Brindisi (BDS) for a direct flight to Rome-Fiumicino (FCO). The next flight was to Trieste (TRS); the copilot was the pilot flying on this leg. The airplane departed at 08:47. The MD-82 landed at Trieste's runway 09 after an uneventful flight. The crew were cleared to taxi to the ramp and took taxiway Bravo, which was the first taxiway to the right. With the sun in front the view of the crew was bit hampered. At the last moment the captain noticed a vehicle to his right hand side. He steered to the left to avoid it, but the truck impacted the right wing. The outer part of the wing (3,5 m/ca. 11 feet) was almost completely sheared off. The fuel tank ruptured, causing a fuel spill on the taxiway. After noticing the spill, the crew ordered an emergency evacuation of the airplane. The evacuation was initiated one minute and 20 seconds after the collision. One minute and 24 seconds later, the fire brigade had reached the scene.
It appeared that construction works were in progress near taxiway Bravo. A Notam was not issued about this and the tower controller had not informed the crew either.

Probable Cause:

CAUSE: "L'analisi del contesto tecnico-operativo ed organizzativo in cui ha avuto luogo l'evento (impatto dell'estremitŗ dell'ala destra dell'aeromobile,in fase di rullaggio,contro il cassone posteriore di un autocarro che sostava per lavori all'interno dell'aerea di protezione della linea di rullaggio che dal raccordo BRAVO conduce verso l'area di parcheggio) ha consentito di determinare le seguenti cause,che sono riconducibili al fattore umano ed ambientale.
- Mancata chiusura della via di rullaggio BRAVO con emissione del relativo NOTAM dei lavori in corso .
- Mancata comunicazione ai piloti,da parte del controllo di Torre,di informazioni essenzial i sulle condizioni dell'aeroporto come previsto dall'ICAO nel Doc.ICAO 4444 PANS-ATM.
- Segnaletica al suolo verticale ed orizzontale non corrispondente con quanto specificat o nell'Annesso 14 ICAO.
- Mancato adeguamento a quanto stabilito dalla circolare dell'ENAC (APT-11), applicabile per il tipo dei lavori in corso sull'aeroporto.
- Insufficiente sorveglianza dell'area aeroportuale interessata dai lavori da parte dell'ENAC e della societŗ di gestione aeroportuale Aeroporto FVG.
- Mancanza di un Safety Management System (Sistema di gestione della sicurezza) aeroportuale .
- Inadeguata sorveglianza dello spazio esterno durante il rullaggio da parte dell'equipaggio di condotta,con conseguente errata valutazione della posizione dell'aeromobile rispetto all'ostacolo."


Four safety recommendations were issued, one pertained the recommendation to create a Safety Management System at Trieste Airport.


photo of McDonnell Douglas MD-82 I-DAWR
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Deze kaart geeft het vliegveld van vetrek weer en de geplande bestemming van de vlucht. De lijn tussen de vliegvelden geeft niet de exacte vliegroute weer.
De afstand tussen Roma-Fiumicino Airport en Trieste-Ronchi dei Legionari Airport bedraagt 455 km (284 miles).
Accident location: Exact; deduced from official accident report.

This information is not presented as the Flight Safety Foundation or the Aviation Safety Networkís opinion as to the cause of the accident. It is preliminary and is based on the facts as they are known at this time.
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