Statuts: | Accident investigation report completed and information captured |
Date: | dimanche 6 février 2005 |
Heure: | 00:39 |
Type/Sous-type: | de Havilland Canada DHC-8-315Q Dash 8 |
Compagnie: | Air Sénégal International |
Immatriculation: | 6V-AHL |
Numéro de série: | 556 |
Année de Fabrication: | 2001 |
Heures de vol: | 8171 |
Cycles: | 9626 |
Moteurs: | 2 Pratt & Whitney Canada PW123E |
Equipage: | victimes: 0 / Ã bord: 4 |
Passagers: | victimes: 0 / Ã bord: 39 |
Total: | victimes: 0 / Ã bord: 43 |
Dégats de l'appareil: | Substantiels |
Conséquences: | Repaired |
Lieu de l'accident: | Tambacounda Airport (TUD) ( Sénégal)
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Phase de vol: | A l'atterrissage (LDG) |
Nature: | Transport de Passagers Nat. |
Aéroport de départ: | Dakar-Yoff Airport (DKR/GOOY), Sénégal |
Aéroport de destination: | Tambacounda Airport (TUD/GOTT), Sénégal |
Numéro de vol: | V7214 |
Détails:Air Sénégal International flight 214 departed Dakar-Yoff Airport, Senegal, at 23:41 hours local time on February 5, 2005. The aircraft, a DHC-8-300, operated a domestic service to Tambacounda. After midnight on February 6, the flight was cleared to land on runway 6. The airplane touched down hard and went off the left side of the runway. It ran over a trench, causing the left hand main undercarriage leg to collapse. The airplane came to rest on uneven terrain at the side of the runway.
Probable Cause:
Cause probable de l'accident:
• Une mauvaise évaluation des masses et centrage communiqués au pilote Commandant de bord avant le décollage.
Durant le vol de Dakar à Tambacounda ceci n'a pas été ressenti à cause de l'engagement du pilote automatique.
A l'approche, le pilote automatique et les diverses servitudes désengagés ont induit une altération des paramètres de vitesse.
Pour maintenir l'altitude, le pilote a été obligé d'augmenter la puissance entraînant ainsi une vitesse supérieure à celle préconisée, avec une mauvaise maîtrise de l'appareil en courte finale.
• Après la sortie de piste, le contact de l'avion avec les tranchées et les tas de sable engendrés par les travaux ont participé à la dégradéltion de certains éléments de l'appareil.
Accident investigation:

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Investigating agency: | ANACS |
Status: | Investigation completed |
Accident number: | Final report | Download report: | Final report
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Opérations de secours
ANACS issued 3 Safety Recommendations
Issued: -- | To: Air Sénégal International | 6V-AHL (1) |
Air Sénégal International doit veiller:
- Au respect des procédures décrites dans ses manuels;
- A la formation adéquate de ses ATE ;
- A la sensibilisation des agents d\'opérations à leur tâches et responsabilités;
- A la sensibilisation des pilotes commandant de bord quant à leur responsabilité concernant le chargement des avions. |
Issued: -- | To: ASECNA | 6V-AHL (2) |
L\'ASECNA doit veiller:
- A un meilleur suivi des NOTAM émis;
- Au respect des délimitations des pistes et de leurs abords;
- A la surveillance des travaux sur les aires de mouvement;
- A ce que les experts médicaux soient alertés en cas d\'accident. |
Issued: -- | To: ANACS | 6V-AHL (3) |
L\'ANACS doit veiller:
- Au système de délivrance et de validation des licences du personnel aéronautique;
- A l\'approbation des manuels des exploitants. |
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Photos
accident date:
06-02-2005type: de Havilland Canada DHC-8-315 Q300
registration: 6V-AHL
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Dakar-Yoff Airport et Tambacounda Airport est de 426 km (266 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.