Accident description
Last updated: 30 October 2014
Status:Final
Date:Tuesday 15 March 2005
Time:07:21
Type:Silhouette image of generic AN26 model; specific model in this crash may look slightly different
Antonov 26B-100
Operator:Aero Transporte SA - ATSA
Registration: OB-1778-P
C/n / msn: 14205
First flight: 1985
Total airframe hrs:5798
Cycles:2451
Engines: 2 Ivchenko AI-24VT
Crew:Fatalities: 0 / Occupants: 4
Passengers:Fatalities: 0 / Occupants: 0
Total:Fatalities: 0 / Occupants: 4
Airplane damage: Substantial
Airplane fate: Repaired
Location:Lima-J Chavez International Airport (LIM) (   Peru) show on map
Phase: Landing (LDG)
Nature:Cargo
Departure airport:Lima-Jorge Chavez International Airport (LIM/SPIM), Peru
Destination airport:Andoas-Alferez FAP Alfredo Vladimir Sara Bauer Airport (SPAS), Peru
Narrative:
The aircraft started the takeoff roll on runway 33 at Lima (LIM). When reaching VR speed (207km/h) the copilot announced "rotation" and the captain raised the nose of the airplane. At V2 (242 km/h) it reached a positive climb and the undercarriage was raised. From a height of 5m the airplane began to descend again. It contacted the runway with the tail and skidded for about 200 meters before coming to rest.
It appears that an overweight takeoff was carried out with flaps at 0 degrees instead of 15 degrees.


CONCLUSIONES: "La Comisión de Investigación de Accidentes de Aviación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, determina sobre la(s) probable(s) causa(s) del accidente, como siguen a continuación:
El impacto de la aeronave contra el terreno sin pérdida de control debido al deficiente despacho, planeamiento, ejecución de las Listas de Verificación y CRM de la tripulación permitiendo que se inicie la carrera de despegue y rotación con sobrepeso (25,798kgs) y 0° de flap ya que para un peso de 25,000kgs correspondía 15 ° de flaps de acuerdo al Manual de Vuelo de la aeronave. Así mismo el no abortar el despegue ante el no funcionamiento de la alarma de configuración.
CAUSAS CONTRIBUYENTES:
- El sobrepeso de la aeronave, que se debió al deficiente procedimiento empleado por un mismo tripulante que ejerció funciones de despachador y navegante en Lima, al incumplir con lo dispuesto en el MGO de la empresa ATSA.
- Las Listas de Verificación que no se ajustan al orden indicado en el Manual de Vuelo (Anexo 3) del avión."

Classification:
Overloaded
Wrong takeoff configuration (flaps/trim)

Sources:

Official accident investigation report
investigating agency: Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación (CIAA) - Peru
report status: Final
report number: CIAA-ACCID-004-2005
report released:01-OCT-2005
duration of investigation:200 days (6.7 months)
download report: Informe final aero transportes S.A. A.T.S.A. Antonov AN 26B-100 OB-1778-P Aeropuerto Internacional Jorge Chavez Callao– Peru 15 de Marzo del 2005 (CIAA-ACCID-004-2005)
cover

Photos

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Map
This map shows the airport of departure and the intended destination of the flight. The line between the airports does not display the exact flight path.
Distance from Lima-Jorge Chavez International Airport to Andoas-Alferez FAP Alfredo Vladimir Sara Bauer Airport as the crow flies is 1024 km (640 miles).

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