Accident
Last updated: 29 July 2014
Statuts:Enquête Officielle
Date:mardi 15 mars 2005
Heure:07:21
Type/Sous-type:Silhouette image of generic AN26 model; specific model in this crash may look slightly different
Antonov 26B-100
Compagnie:Aero Transporte SA - ATSA
Immatriculation: OB-1778-P
Numéro de série: 14205
Année de Fabrication: 1985
Heures de vol:5798
Cycles:2451
Moteurs: 2 Ivchenko AI-24VT
Equipage:victimes: 0 / à bord: 4
Passagers:victimes: 0 / à bord: 0
Total:victimes: 0 / à bord: 4
Dégats de l'appareil: Substantiels
Conséquences: Repaired
Lieu de l'accident:Lima-J Chavez International Airport (LIM) (   Pérou) show on map
Phase de vol: A l'atterrissage (LDG)
Nature:Cargo
Aéroport de départ:Lima-Jorge Chavez International Airport (LIM/SPIM), Pérou
Aéroport de destination:Andoas-Alferez FAP Alfredo Vladimir Sara Bauer Airport (SPAS), Pérou
Détails:
The aircraft started the takeoff roll on runway 33 at Lima (LIM). When reaching VR speed (207km/h) the copilot announced "rotation" and the captain raised the nose of the airplane. At V2 (242 km/h) it reached a positive climb and the undercarriage was raised. From a height of 5m the airplane began to descend again. It contacted the runway with the tail and skidded for about 200 meters before coming to rest.
It appears that an overweight takeoff was carried out with flaps at 0 degrees instead of 15 degrees.


CONCLUSIONES: "La Comisión de Investigación de Accidentes de Aviación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, determina sobre la(s) probable(s) causa(s) del accidente, como siguen a continuación:
El impacto de la aeronave contra el terreno sin pérdida de control debido al deficiente despacho, planeamiento, ejecución de las Listas de Verificación y CRM de la tripulación permitiendo que se inicie la carrera de despegue y rotación con sobrepeso (25,798kgs) y 0° de flap ya que para un peso de 25,000kgs correspondía 15 ° de flaps de acuerdo al Manual de Vuelo de la aeronave. Así mismo el no abortar el despegue ante el no funcionamiento de la alarma de configuración.
CAUSAS CONTRIBUYENTES:
- El sobrepeso de la aeronave, que se debió al deficiente procedimiento empleado por un mismo tripulante que ejerció funciones de despachador y navegante en Lima, al incumplir con lo dispuesto en el MGO de la empresa ATSA.
- Las Listas de Verificación que no se ajustan al orden indicado en el Manual de Vuelo (Anexo 3) del avión."

Sources:

Official accident investigation report
investigating agency: CIAA
report status: Final
report number: CIAA-ACCID-004-2005
report released:01-OCT-2005
duration of investigation:200 days (6.7 months)
download report: Informe final aero transportes S.A. A.T.S.A. Antonov AN 26B-100 OB-1778-P Aeropuerto Internacional Jorge Chavez Callao– Peru 15 de Marzo del 2005 (CIAA-ACCID-004-2005)
cover

Photos

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Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposé destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Lima-Jorge Chavez International Airport et Andoas-Alferez FAP Alfredo Vladimir Sara Bauer Airport est de 1024 km (640 miles).

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