Accident
Last updated: 20 June 2013
| Status: | Voorlopig - officieel |
| Datum: | 30 OKT 2005 |
| Tijd: | 22:05 |
| Type: |  Let L-410UVP-E19A |
| Luchtvaartmaatschappij: | Trade Air |
| Registratie: | 9A-BTA |
| Constructienummer: | 912538 |
| Bouwjaar: | 1991 |
| Aantal vlieguren: | 7185 |
| Motoren: | 2 Walter M-601E |
| Bemanning: | slachtoffers: 2 / inzittenden: 2 |
| Passagiers: | slachtoffers: 1 / inzittenden: 1 |
| Totaal: | slachtoffers: 3 / inzittenden: 3 |
| Schade: | Afgeschreven |
| Gevolgen: | Written off (damaged beyond repair) |
| Plaats: | Bergamo (Italië)
 |
| Fase: | Initiële klim (ICL) |
| Soort vlucht: | Vracht |
| Vliegveld van vertrek: | Bergamo-Orio Al Serio Airport (BGY/LIME), Italië |
| Zagreb-Pleso Airport (ZAG/LDZA), Kroatië | |
| Vluchtnummer: | 729 |
Trade Air Flight 729 departed Bergamo Airport for a night-time cargo flight to Zagreb. The aircraft crashed and broke up soon after takeoff. Weather was poor with a limited visibility of 200-300 m due to fog.
Weather around the time of the accident (21:05 UTC) was:
LIME 302050Z 13005KT 0300 R28/0550D FG BKN001 11/10 Q1023=
LIME 302120Z 14004KT 0200 R28/0350N FG BKN001 11/10 Q1023=
(20:50 UTC: Wind 130 degrees at 5 kts, visibility 300m, runway visual range on runway 28 is 550 m decreasing in fog, 5-7 oktas cloud at 100ft, temperature 11°C dewpoint 10°C, QNH 1023hPa
21:20 UTC: Wind 140 degrees at 4 kts, visibility 200m, runway visual range on runway 28 is 350 m in fog, 5-7 oktas cloud at 100ft, temperature 11°C, dewpoint 10°C, QNH 1023hPa)
Bronnen:
» ANSV
» Trade Air
Foto's
OK-WDO was sold as 9A-BTA in January 1999.
Kaart
Deze kaart geeft het vliegveld van vetrek weer en de geplande bestemming van de vlucht. De lijn tussen de vliegvelden geeft niet de exacte vliegroute weer.
De afstand tussen Bergamo-Orio Al Serio Airport en Zagreb-Pleso Airport bedraagt 491 km (307 miles).
De afstand tussen Bergamo-Orio Al Serio Airport en Zagreb-Pleso Airport bedraagt 491 km (307 miles).
This information is not presented as the Flight Safety Foundation or the Aviation Safety Network’s opinion as to the cause of the accident. It is preliminary and is based on the facts as they are known at this time.
