Issued: 16-AUG-2007 | To: ANAC | RSV (A) 54/A/2007 - CENIPA |
Conjuntamente com a INFRAERO-Congonhas e o SRPV-SP, propor projeto para a redução do risco imposto pelos obstáculos existentes nas faixas de pista das pistas do Aeroporto de Congonhas (SBSP), notadamente no trecho compreendido entre as marcas de 1.000 pés de ambas as pistas. O projeto deverá observar medidas a curto prazo (até 6 meses) e a médio prazo (até 3 anos). |
Issued: 16-AUG-2007 | To: ANAC | RSV (A) 55/A/2007 - CENIPA |
Que as operações da pista 17R-35L do Aeroporto de Congonhas (SBSP) fiquem restritas à condição de pista seca até que sejam feitas ranhuras para escoamento de água (Grooving) em sua superfície e que sejam efetuados todos os testes e exames previstos pela legislação aplicável. |
Issued: 16-AUG-2007 | To: ANAC | RSV (A) 56/A/2007 - CENIPA |
No tocante à medição do coeficiente de atrito da superfície das pistas dos aeroportos, notadamente o Aeroporto de Congonhas (SBSP), requerer da administração aeroportuária comprovação da eficácia da metodologia, dos procedimentos específicos e do modo de calibração dos equipamentos, com vistas a assegurar consistência nos resultados das medições. |
Issued: 16-AUG-2007 | To: Infraero | RSV (A) 57/A/2007 - CENIPA |
No tocante à medição do coeficiente de atrito da superfície das pistas dos aeroportos que administra, notadamente o Aeroporto de Congonhas (SBSP), reavaliar a metodologia, os procedimentos específicos e o modo de calibração dos equipamentos, com vistas a assegurar consistência nos resultados das medições. 6/48 RF A-005/CENIPA/2008 PT - MFK 16 JUL 2007 |
Issued: 16-AUG-2007 | To: Infraero | RSV (A) 58/A/2007 - CENIPA |
Verificar se a superfície da pista 17R-35L do Aeroporto de Congonhas (SBSP) está sofrendo alguma alteração nas suas características que possa comprometer o seu coeficiente de atrito. |
Issued: 16-AUG-2007 | To: Infraero | RSV (A) 59/A/2007 - CENIPA |
Que as operações da pista 17R-35L do Aeroporto de Congonhas (SBSP) fiquem restritas à condição de pista seca até que sejam feitas ranhuras para escoamento de água (Grooving) em sua superfície e que sejam efetuados todos os testes e exames previstos pela legislação aplicável. |
Issued: 16-AUG-2007 | To: Infraero | RSV (A) 60/A/2007 - CENIPA |
Conjuntamente com a Superintendência de Infra-Estrutura da ANAC e o SRPV-SP, propor projeto para a redução do risco imposto pelos obstáculos existentes nas faixas de pista das pistas do Aeroporto de Congonhas (SBSP), notadamente no trecho compreendido entre as marcas de 1.000 pés de ambas as pistas. O projeto deverá observar medidas a curto prazo (até 6 meses) e a médio prazo (até 3 anos). |
Issued: 16-AUG-2007 | To: SRPV-SP | RSV (A) 61/A/2007 - CENIPA |
Conjuntamente com a INFRAERO-Congonhas e a Superintendência de Infra-Estrutura da ANAC, propor projeto para a redução do risco imposto pelos obstáculos existentes nas faixas de pista das pistas do Aeroporto de Congonhas (SBSP), notadamente no trecho compreendido entre as marcas de 1000 pés de ambas as pistas. O projeto deverá observar medidas emergenciais (em até 6 meses) e definitivas (em até 3 anos). |
Issued: 16-AUG-2007 | To: Pantanal Linhas Aéreas | RSV (A) 62/A/2007 - CENIPA |
Incluir no Manual Geral de Operações (MGO) da empresa (nos itens 3.1 Requisitos dos Tripulantes e 4.28 Obrigações dos Tripulantes de Vôo durante as Fases Críticas de Vôo), e onde mais for cabível, texto que amplie a aplicação do conceito de Cockpit Estéril nas situações de emergência até que todos os ocupantes da aeronave tenham sido evacuados e estejam em segurança. |
Issued: 16-AUG-2007 | To: Pantanal Linhas Aéreas | RSV (A) 63/A/2007 - CENIPA |
Providenciar que todos os tripulantes tomem imediato conhecimento que o conceito de Cockpit Estéril deve ser aplicado, além das situações já anteriormente previstas (i.e., do início do táxi até o cruzamento do FL100, e do FL100 até o estacionamento da aeronave), nas situações de emergência até que todos os ocupantes da aeronave tenham sido evacuados e estejam em segurança. |
Issued: 16-AUG-2007 | To: BRA Linhas Aéreas | RSV (A) 64/A/2007 - CENIPA |
Com base na performance de suas aeronaves em pista molhada, notadamente em casos de abortiva de decolagem na V1 e de pouso, reavaliar se, para ambas as pistas do Aeroporto de Congonhas (SBSP), as margens de segurança estão dentro dos limites impostos pela legislação em vigor e daqueles preconizados como aceitáveis pela empresa. |
Issued: 16-AUG-2007 | To: GOL | RSV (A) 65/A/2007 - CENIPA |
Com base na performance de suas aeronaves em pista molhada, notadamente em casos de abortiva de decolagem na V1 e de pouso, reavaliar se, para ambas as pistas do Aeroporto de Congonhas (SBSP), as margens de segurança estão dentro dos limites impostos pela legislação em vigor e daqueles preconizados como aceitáveis pela empresa. |
Issued: 16-AUG-2007 | To: Oceanair | RSV (A) 66/A/2007 - CENIPA |
Com base na performance de suas aeronaves em pista molhada, notadamente em casos de abortiva de decolagem na V1 e de pouso, reavaliar se, para ambas as pistas do Aeroporto de Congonhas (SBSP), as margens de segurança estão dentro dos limites impostos pela legislação em vigor e daqueles preconizados como aceitáveis pela empresa. |
Issued: 16-AUG-2007 | To: TAM | RSV (A) 67/A/2007 - CENIPA |
Com base na performance de suas aeronaves em pista molhada, notadamente em casos de abortiva de decolagem na V1 e de pouso, reavaliar se, para ambas as pistas do Aeroporto de Congonhas (SBSP), as margens de segurança estão dentro dos limites impostos pela legislação em vigor e daqueles preconizados como aceitáveis pela empresa. |
Issued: 16-AUG-2007 | To: VARIG | RSV (A) 68/A/2007 - CENIPA |
Com base na performance de suas aeronaves em pista molhada, notadamente em casos de abortiva de decolagem na V1 e de pouso, reavaliar se, para ambas as pistas do Aeroporto de Congonhas (SBSP), as margens de segurança estão dentro dos limites impostos pela legislação em vigor e daqueles preconizados como aceitáveis pela empresa. |
Issued: 15-APR-2008 | To: ANAC | RSV (A) 60/A/08 - CENIPA |
Tornar obrigatória a inclusão na instrução dos pilotos de empresas detentoras de CHETA conteúdo detalhado sobre o uso dos comandos, mormente os pedais, na ocorrência de hidroplanagem. |
Issued: 15-APR-2008 | To: ANAC | RSV (A) 61/A/08 - CENIPA |
Determinar a implantação de RESA em todos os aeroportos atendidos por aeronaves de transporte regular de passageiros. |
Issued: 15-APR-2008 | To: ANAC | RSV (A) 62/A/08 - CENIPA |
Determinar a implantação de EMAS nos aeroportos atendidos por aeronaves de transporte regular de passageiros em que a RESA não for igual ou superior a 90 metros, priorizando os aeroportos com o maior número de movimentos e menores pistas. |
Issued: 15-APR-2008 | To: ANAC | RSV (A) 63/A/08 - CENIPA |
Determinar às empresas detentoras de CHETA que revisem o conteúdo de seus Manuais Gerais de Operações, com vistas a manter nos mesmos apenas textos que tenham utilidade para a eficiência e a segurança das operações. |
Issued: 15-APR-2008 | To: Infraero | RSV (A) 64/A/08 - CENIPA |
Realizar um levantamento nos aeroportos que administra, com vistas à implantação de EMAS, quer nas cabeceiras das pistas, quer em outras áreas sensíveis. Atenção especial deverá ser dada ao Aeroporto de Congonhas (SBSP). |
Issued: 15-APR-2008 | To: Pantanal Linhas Aéreas | RSV (A) 65/A/08 - CENIPA |
Rever os procedimentos de Trouble Shooting usados na análise dos reportes de manutenção, notadamente aqueles referentes ao Cap 32 (Trem de Pouso). |
Issued: 15-APR-2008 | To: Pantanal Linhas Aéreas | RSV (A) 66/A/08 - CENIPA |
Incorporar, na instrução dos pilotos, conteúdo detalhado sobre o uso dos comandos, mormente os pedais, na ocorrência de hidroplanagem. |