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Last updated: 12 December 2018
Statuts:Enquête Officielle
Date:jeudi 9 août 2007
Heure:12:01
Type/Sous-type:Silhouette image of generic DHC6 model; specific model in this crash may look slightly different
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300
Compagnie:Air Moorea
Immatriculation: F-OIQI
Numéro de série: 608
Année de Fabrication: 1979
Heures de vol:30833
Cycles:55044
Moteurs: 2 Pratt & Whitney Canada PT6A-27
Equipage:victimes: 1 / à bord: 1
Passagers:victimes: 19 / à bord: 19
Total:victimes: 20 / à bord: 20
Dégats de l'appareil: Détruit
Conséquences: Written off (damaged beyond repair)
Lieu de l'accident:1,5 km (0.9 milles) de Moorea-Temae Airport (MOZ) (   Polynésie française)
Phase de vol: En montée initiale (ICL)
Nature:Transport de Passagers Nat.
Aéroport de départ:Moorea-Temae Airport (MOZ/NTTM), Polynésie française
Aéroport de destination:Papeete-Faaa Airport (PPT/NTAA), Polynésie française
Numéro de vol:1121
Détails:
A DHC-6 Twin Otter operated by Air Moorea as flight 1121, departed Moorea-Temae Airport in French Polynesia.
After a normal takeoff, the flaps were retracted at around 350 feet. The pilot then lost pitch control of the aeroplane, which adopted a steep nose-down attitude. The pilot was unable to regain control of the aircraft and the Twin Otter struck the sea, broke up and sank.

Probable Cause:

CAUSES:
L’accident est dû à la perte de contrôle en tangage de l’avion consécutive à la rupture à faible hauteur du câble à cabrer de la commande de profondeur au moment de la rentrée des volets.
Cette rupture est due à l’enchaînement des phénomènes suivants :
- usure importante du câble au droit d’un guide-câble ;
- phénomène extérieur, vraisemblablement du jet blast, provoquant la rupture de plusieurs torons ;
- rupture du ou des derniers torons sous l’effet des efforts en vol sur la commande de profondeur.

Ont pu contribuer à l’accident les facteurs suivants :
- l’absence d’information et d’entraînement des pilotes sur une perte de contrôle en tangage ;
- l’omission des inspections spéciales par l’exploitant ;
- la prise en compte incomplète par le constructeur et l’autorité de navigabilité du phénomène d’usure ;
- la prise en compte incomplète par les autorités de navigabilité, les exploitants aéroportuaires et les exploitants d’aéronef des risques liés au souffle des réacteurs ;
- les règles de remplacement des câbles en acier inoxydable sur une base calendaire, sans prise en compte de l’activité de l’avion au regard de ce d’exploitation.

Accident investigation:
cover
Investigating agency: BEA
Status: Investigation completed
Duration: 1 year and 4 months
Accident number: BEA f-qi070809
Download report: Final report

Sources:
» Air Moorea plane crashes after Moorea takeoff; 14 bodies recovered (Tahitipresse 9-8-2007)
» Air Moorea Communique
» BEA


Opérations de secours

BEA issued 7 Safety Recommendations

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Photos

photo of de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 F-OIQI
The monument remembering the victims of the crash of Air Moorea flight 1121.
photo of de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 F-OIQI
The monument remembering the victims of the crash of Air Moorea flight 1121.
photo of de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 F-OIQI
The monument remembering the victims of the crash of Air Moorea flight 1121.
photo of de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 F-OIQI
F-OIQI one month before the accident
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Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Moorea-Temae Airport et Papeete-Faaa Airport est de 18 km (11 miles).
Accident location: Exact; as reported in the official accident report.

Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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DHC-6 Twin Otter

  • 930+ built
  • 248ème loss
  • 164ème accident fatal
  • le accident 9ème le plus grave (à ce moment là)
  • le accident 11ème le plus grave (en ce moment)
» safety profile

 Polynésie française
  • le accident 2ème le plus grave (à ce moment là)
  • le accident 2ème le plus grave (en ce moment)
» safety profile