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Accident
Last updated: 9 December 2016
Estado:Final
Fecha:sábado 30 agosto 2008
Hora:21:03
Tipo:Silhouette image of generic B732 model; specific model in this crash may look slightly different
Boeing 737-291
Operador:Conviasa
Registración: YV102T
Numéro de série: 21545/525
Año de Construcción: 1978-07-06 (30 years 2 months)
Horas Totales de la Célula:60117
Ciclos:52091
Motores: 2 Pratt & Whitney JT8D-17
Tripulación:Fatalidades: 2 / Ocupantes: 2
Pasajeros:Fatalidades: 1 / Ocupantes: 1
Total:Fatalidades: 3 / Ocupantes: 3
Daños en la Aeronave: Destruido
Consecuencias: Written off (damaged beyond repair)
Ubicación:cerca Toacaso (   Ecuador)
Elevación del lugar del accidente: 3993 m (13100 feet) amsl
Fase: En ruta (ENR)
Naturaleza:Ferry/Posicionado
Aeropuerto de Salida:Caracas-Simón Bolívar International Airport (CCS/SVMI), Venezuela
Aeropuerto de Llegada:Latacunga-Cotopaxi International Airport (LTX/SELT), Ecuador
Descripción:
A Boeing 737-200, registered YV102T, was destroyed when it flew into terrain while on approach to Latacunga Airport, Ecuador All three on board were killed.
The airplane, owned by Venezuelan airline Conviasa had been stored for a while at Caracas-Simón Bolívar International Airport (CCS), Venezuela. It was being ferried to Latacunga, reportedly underway to a new owner.
En route the crew prepared for an ILS approach to runway 18 as published in arrival procedure 'Descenso 5'.
The flight was in contact with Latacunga when they were cleared to descend to FL180. At that moment, 20:51 local time, they were twenty miles out. The controller asked the crew to report at ten miles out for further clearance down to FL150. He also indicated that the crew could expect a 'Descenso 4' arrival for runway 18.
At 20:53 the control tower requested DME distance information, and the crew reported that they were about 12 miles out. The controller cleared them down to FL150. Two minutes later the flight reported overhead the LTV VOR. The controller instructed the flight to carry out the procedure turn while descending to FL130. While manoeuvring for the procedure turn the flight strayed outside protected airspace over mountainous terrain. The GPWS sounded for 22 seconds and the crew attempted to stay clear from terrain, but the airplane flew into the side of the Iliniza Volcano at an elevation of 13100 feet.


CAUSA PROBABLE
La Junta Investigadora de Accidentes estima que la causa probable de este accidente fue la no observancia por parte de la tripulación de los procedimientos técnicos, configuración, velocidad y ángulo de banqueo de la aeronave requeridos para la realización del viraje inicial del Procedimiento de Aproximación por Instrumentos Número 4 publicado en la AIP del Ecuador, para el aeropuerto de Latacunga, inobservancia que ubicó a la aeronave fuera del área de protección (patrón publicado), llevándole hacia terrenos montañosos de gran elevación.

FACTORES CONTRIBUYENTES
- El desconocimiento de la tripulación del área en la cual se estaba realizando la aproximación.
- Carencia de documentación y procedimientos de la Empresa que normen la realización de vuelos hacia aeropuertos no regulares y considerados como especiales.

Fuentes:
» NotiSar
» Avión venezolano que desapareció con tres personas fue localizado en Ecuador (AFP, 31-8-2008)


Fotos

photo of Boeing 737-291 YV102T
Approach procedure Descenso 4 for Latacaunga Airport
photo of Boeing 737-291 N980UA
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Map
This map shows the airport of departure and the intended destination of the flight. The line between the airports does not display the exact flight path.
Distance from Caracas-Simón Bolívar International Airport to Latacunga-Cotopaxi International Airport as the crow flies is 1805 km (1128 miles).

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Boeing 737-200

  • 112th loss
  • 1114 built
  • 47th worst accident (a la hora)
  • 50th worst accident (actualmente)
safety profile

 Ecuador
  • 35th worst accident (a la hora)
  • 37th worst accident (actualmente)
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