Accident
Last updated: 24 April 2014
Estado:Final
Fecha:sábado 30 agosto 2008
Hora:21:03
Tipo:Silhouette image of generic B732 model; specific model in this crash may look slightly different
Boeing 737-291
Operador:Conviasa
Registración: YV102T
Numéro de série: 21545/525
Año de Construcción: 1978-07-06 (30 years 2 months)
Horas Totales de la Célula:60117
Ciclos:52091
Motores: 2 Pratt & Whitney JT8D-17
Tripulación:Fatalidades: 2 / Ocupantes: 2
Pasajeros:Fatalidades: 1 / Ocupantes: 1
Total:Fatalidades: 3 / Ocupantes: 3
Daños en la Aeronave: Destruido
Consecuencias: Written off (damaged beyond repair)
Ubicación:cerca Toacaso (   Ecuador) show on map
Fase: En ruta (ENR)
Naturaleza:Ferry/Posicionado
Aeropuerto de Salida:Caracas-Simón Bolívar International Airport (CCS/SVMI), Venezuela
Aeropuerto de Llegada:Latacunga Airport (SELT), Ecuador
Descripción:
El día 30 de agosto de 2008, un avión Boeing B737-200, realizaba un vuelo de traslado desde Maiquetía, Venezuela, hasta Latacunga, Ecuador. A más de los dos tripulantes la aeronave transportaba a una persona de mantenimiento de la compañía propietaria de la aeronave.
La aeronave ingresó a la TMA de Quito por la posición Kolta a las 01:42:40 UTC, al nivel de vuelo 280.
A las 01:50:46 UTC, el Control de Aproximación indicó a la tripulación que estaban próximos a alcanzar el nivel 190 y que llame a Latacunga para que reciba la autorización para el aterrizaje.
A las 01:51:31 UTC, la tripulación indicó que se encontraba a veinte millas de Latacunga, abandonando el nivel 190 y requirió nivel menor. Se les autorizó el descenso hasta el nivel 180, pidiéndoles que notifiquen diez millas fuera para descenso a 15.000 pies, advirtiéndoles que esperen el descenso instrumental número cuatro, y que la pista en uso era la uno ocho. También se les proporcionó la información meteorológica. La tripulación acusó recibo.
A las 01:52:59 UTC, la tripulación pidió confirmación del reglaje altimétrico. La Torre de Control les informó que el QNH en ese momento era tres cero tres seis. La tripulación colacionó esta información.
A las 01:53:18 UTC, la Torre de Control pidió información sobre la distancia DME, recibiendo como respuesta que estaban a 12 millas. La Torre de Control autorizó el descenso a quince mil pies y pidió que notifiquen sobre el VOR iniciando el procedimiento de aproximación ILS número cuatro.
A las 01:55:31 UTC, la tripulación notificó que estaba sobre el VOR de Latacunga.
A las 01:55:26 UTC, la tripulación notificó: "Chequeando el VOR uno cinco cero...". La Torre de Control les pidió que notifiquen en viraje de procedimiento a trece mil pies. La tripulación colacionó esta instrucción.
A las 01:57:25 UTC, la Torre de Control indicó que el reglaje altimétrico ese momento era tres cero tres ocho. La tripulación colacionó este mensaje.
A las 02:00:47 UTC, la tripulación llamó a la Torre de Control y comunicó: "Iniciando el viraje". El Control le pidió que notifique establecido en el localizador.
A las 02:00:56 UTC la tripulación contestó: "Establecido localizador notifico...". Esta fue la última comunicación realizada por la aeronave. A las 02:03:51 UTC, la Torre de Control inició una serie de llamadas a la aeronave sin obtener respuesta.
El avión fue localizado al día siguiente estrellado en una ladera del volcán Illiniza Sur a 13.100 pies de elevación. Sus tres ocupantes habían fallecido.


CAUSA PROBABLE
La Junta Investigadora de Accidentes estima que la causa probable de este accidente fue la no observancia por parte de la tripulación de los procedimientos técnicos, configuración, velocidad y ángulo de banqueo de la aeronave requeridos para la realización del viraje inicial del Procedimiento de Aproximación por Instrumentos Número 4 publicado en la AIP del Ecuador, para el aeropuerto de Latacunga, inobservancia que ubicó a la aeronave fuera del área de protección (patrón publicado), llevándole hacia terrenos montañosos de gran elevación.

FACTORES CONTRIBUYENTES
- El desconocimiento de la tripulación del área en la cual se estaba realizando la aproximación.
- Carencia de documentación y procedimientos de la Empresa que normen la realización de vuelos hacia aeropuertos no regulares y considerados como especiales.

Fuentes:
» NotiSar
» Avión venezolano que desapareció con tres personas fue localizado en Ecuador (AFP, 31-8-2008)


Fotos

photo of Boeing 737-291 YV102T
Approach procedure Descenso 4 for Latacaunga Airport
photo of Boeing 737-291 N980UA
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Map
This map shows the airport of departure and the intended destination of the flight. The line between the airports does not display the exact flight path.
Distance from Caracas-Simón Bolívar International Airport to Latacunga Airport as the crow flies is 1805 km (1128 miles).

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Boeing 737-200

  • 109th loss
  • 1114 built
  • 47th worst accident (a la hora)
  • 50th worst accident (actualmente)
safety profile

 Ecuador
  • 33rd worst accident (a la hora)
  • 35th worst accident (actualmente)
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