Accident
Last updated: 21 December 2014
Statuts:Enquête Officielle
Date:mercredi 7 septembre 2011
Heure:16:05 MSK
Type/Sous-type:Silhouette image of generic YK42 model; specific model in this crash may look slightly different
Yakovlev 42D
Compagnie:YAK Service
Immatriculation: RA-42434
Numéro de série: 4520424305017
Année de Fabrication: 1993
Heures de vol:6482
Moteurs: 3 Lotarev D-36
Equipage:victimes: 7 / à bord: 8
Passagers:victimes: 37 / à bord: 37
Total:victimes: 44 / à bord: 45
Dégats de l'appareil: Détruit
Conséquences: Written off (damaged beyond repair)
Lieu de l'accident:1 km (0.6 milles) W of Yaroslavl-Tunoshna Airport (IAR) (   Fédération de Russie) show on map
Phase de vol: En montée initiale (ICL)
Nature:Charter International
Aéroport de départ:Yaroslavl-Tunoshna Airport (IAR/UUDL), Fédération de Russie
Aéroport de destination:Minsk-1 International Airport (MHP/UMMM), Biélorussie
Numéro de vol:9633
Détails:
Un avion de ligne Yakovlev 42, immatriculé RA-42434, a été détruit en s'écrasant à environ 2 km de la piste de l'aéroport de Yaroslavl (IRA) en Russie. Quarante-trois personnes ont été tuées et deux ont survécu. Un passager survivant est décédé le 12 Septembre des suites de ses blessures.
L'avion comptait à son bord les membres de l'équipe Lokomotiv Yaroslavl de hockey sur glace se rendant à Minsk pour un match.
Les médias indiquent que l'avion à dépassé la piste, roulant dans l'herbe, décollant à environ 400 mètres après le seuil. L'avion s'est faiblement incliné au décollage, a touché des obstacles puis s'est écrasé sur les berges de la Volga.
Le Comité intergouvernemental d'aviation russe (Interstate Aviation Committee - IAC) a indiqué dans un communiqué que tous les moteurs fonctionnaient parfaitement jusqu'au moment de la collision avec les obstacles et qu'avant le décollage le stabilisateur a été positionné à 8,7 degrés et les volets ont été reglés dans la position de décollage à 20 degrés.


PROBABLE CAUSE: It was determined that:
- the crew calculated the V1 speed to be 190 km/h; however this was incorrect as it should have been 220 km/h;
- the copilot had medical issues, he had leg coordination disturbances and the deep sensibility disorders of lower extremities. The medicine Phenobarbital, which has a negative impact on the nervous system, was found in his blood which degraded his performance;
- while the captain had over 1300 hours of experience flying Yak-42 aircraft, he flew the smaller Yak-40 aircraft before that and had more experience in those aircraft. The same applied to the copilot. Both aircraft have a different method of braking and the captain or copilot (it could not be concluded who pushed the brakes) probably held his feet on the pedals during takeoff in a similar manner that he had used on the Yak-40. In the accident he inadvertently activated the brakes while pulling on the controls to lift the nose for takeoff.
The investigators established that there were at least four contributing factors, including a lack of pilot training, the absence of control over the crew’s preparation for flight, the pilots’ failure to follow standard takeoff procedures and poor coordination between the crew during the takeoff.

Sources:
» RIA Novosti
» Ministry of Emergency Situations (MChS) of Russia
» MAK Interstate Aviation Committee (IAC)


Photos

photo of Yakovlev 42D RA-42434
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photo of Yakovlev 42D RA-42434
photo of Yakovlev 42D RA-42434
photo of Yakovlev 42D RA-42434
photo of Yakovlev 42D RA-42434
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Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposé destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Yaroslavl-Tunoshna Airport et Minsk-1 International Airport est de 882 km (551 miles).

Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tels qui sont connus à ce jour.
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Yakovlev 42

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